汽车消费税的调整，更多还是引导汽车消费理念，即从更经济、更节能、更环保的角度享受汽车。

　　本报记者 沈鹏宇

　　潘伟茂 文/图

　　★政策背景★

　　8月13日，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%%上调至25%%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%%上调至40%%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%%下调至1%%。  

　　★各方观点★

　　湛江市骏华丰田汽车销售服务有限公司总经理余松

　　【核心观点】消费税政策调整对汽车销售价格影响有限，更多还是对汽车行业的指导意义

　　从我们自身的经营来看，由于经销的品牌汽车排量从1.3T到4.7T不等，因此受影响的车型仅仅是大排量的。不过从湛江本地市场情况来看，大排量车型消费不是主流，受到的影响有限。国家出台的这项政策，更多的还是象征意义以及对汽车行业的指导意义。小排量的汽车价格已经很便宜，1%%的消费税率不会对车价构成实质性购买影响；大排量汽车针对的消费层主要是富裕阶层，也不会因为几万元的价格调整影响到品牌的忠诚度。对于处于中等消费能力的消费者而言，政策的出台也许对其消费有一定的抑制作用，但影响也是非常有限的。这次政策调整，更多还是引导消费者的汽车消费理念，即从更经济、更节能、更环保的角度消费汽车。

　　湛江凯明汽车销售服务有限公司销售经理欧少林

　　【核心观点】本次汽车消费税政策调整，对本地市场影响有限，小排量车“叫好不叫座”      

　　按照政策调整，我们经销的部分品牌车会受到政策影响，比如0.8排量的车型，但也只是“叫好不叫座”。目前这类车型的价格已经触到底线，没有多少降价的空间，对于消费者而言，一次性几个百分点的差距几乎可以忽略不计。此外，对于小排量车型而言，它不是湛江汽车消费市场的主流，对市场的整体影响不大。

　　此次汽车消费税政策调整，对于像北京、广州、上海这样的大城市，可能影响比较大，因为无论是大排量车还是小排量车，市场都有一定的占有率。像湛江这样的二级城市，市民对汽车的消费主要集中于家庭型轿车，排量也是中等左右。大排量车受到的影响最大，税率提高10%%或20%%，会使得厂家产生更大的成本压力，而经销商也会有较大的销售压力。

　　东风日产湛江骏浩专营店销售部副经理陈建安

　　【核心观点】大排量车受影响，对整体销售影响有限，9月中旬后市场才会明朗      

　　从我们经销的车型来讲，目前只有一款车型会受到影响，其排量达到3.5T，正好处于此次政策调整的范围之内。不过，这类车型占我们整个汽车销售的份额很低，对我们的整体销售影响有限，而且厂家对这类车型的销售也没有设定强制性目标，销售压力也不大。除此以外，湛江汽车消费者主要还是关注中等排量的车型，而中等排量在此次消费税政策调整之外，市场反应比较平静。目前，市场上也广泛流传高档豪华车要提价，这有点“羊毛出在羊身上”的味道。但市场究竟会有什么样的表现，还要等到9月中旬以后才明朗。

　　湛江市平海汽车销售服务有限公司销售经理陈庆良

　　【核心观点】政策调整影响不大，关键还是要做好差异化服务

　　从年头传到年中，这个关乎汽车销售市场的消费税政策终于调整了。对我们而言，我们经销的车型排量主要集中于1.2T到2.4T，正好处于政策调整范围之外，对销售没有任何影响。湛江市民对汽车的关注还是集中在经济适用型，中等排量的车型仍是市场的主流。近期，无论是油价的提高，还是新的《反垄断法》的实施，都对车市有一定的影响，但无论政策如何变化，做好服务仍是提升品牌形象和忠诚度的关键。目前，降价销售已经不是优势，性价比以及差异化服务将成为汽车市场竞争的着力点。

　　湛江师范学院王教授

　　【核心观点】政策会引导汽车的研发、销售以及消费的综合变化

　　这是国家自2006年4月1日以来第二次调整汽车消费税税率。财政部表示，调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费。从此次政策调整的内容来看，国家旨在合理优化汽车产业生产和销售的结构。所谓“抓大放小”，一方面抑制高能耗、高污染的大排量汽车生产和进口，另一方面，促进小排量汽车的生产和消费。

　　政策机制反应在市场上，就会表现为汽车研发、汽车销售以及汽车消费理念的综合变化。厂商会把新产品和新技术的研发重点放在“节能环保”上，排量也会趋向于中等；经销商也会把营销重点放在经济性和性价比上；而对于汽车消费者来讲，他将从政策调整中受益，无论是汽车销售价格还是汽车售后服务，但消费观念也会从原来的“气派型”转为“实用型”。

　　看车市民李先生

　　【核心观点】市场总是变化着的，我不能再等待什么“最佳买车时机”了