今晨，南三岛大桥主桥南边跨合龙。 项目指挥部供图
今日凌晨3时8分，南三水道灯火通明。经过5个多小时的连夜浇筑，随着最后合龙的边跨现浇段顺利完成，历时23天的南三岛大桥主桥南边跨现浇段完成施工，实现零误差合龙，比预期计划提前3个月完工。
据了解，参建单位通过变更设计方案、优化施工工艺和精细化管理，将边跨部分挂篮悬浇段施工调整为支架现浇施工，在台风季节来临前实现边跨合龙，为南三岛大桥10月主桥合龙以及湛江环城高速2024年如期建成奠定了坚实的基础。
勇创纪录
23天完成8节边跨施工
据参建方保利长大现场负责人介绍，南三岛大桥主桥主梁于去年11月开始施工，按原设计采用悬浇施工工艺，预计今年9月底完成边跨合龙。由于南三岛大桥主桥地处湛江市东南海岸线，该区域7-9月受台风、雷暴、高温、强对流等恶劣天气频发影响，其施工期间将跨越整个台风季，导致处于双悬臂状态下的主梁存在一定的结构安全风险和施工安全风险。于是，参建单位提前部署谋划，制定边跨“630边跨合龙”这一重要节点目标。
参建单位改变传统做法，应用“模块化施工”创新工艺，结合现场施工特点，制定出有针对性的预制方案，将边跨现浇端横梁钢筋、纵横向隔板钢筋、内模按中边箱室分布进行整体预制吊装。通过“模块化施工”新工艺的应用，平行穿插施工作业，很好地解决了散拼难题。23天完成了8节32米边跨施工。
今日凌晨，南三岛大桥主桥南边跨顺利合龙。项目指挥部供图
精细管理
标高合龙实现零误差
据了解，为确保悬浇、现浇梁段实现零误差合龙，项目部多次召开合龙施工筹备会、进行方案预演，根据前期各节段悬浇施工经验，结合混凝土的弹性模量、材料的比重、徐变系数等因素，调整计算模型参数的实际值，不断缩小施工过程中标高的理论值与实际值之间的偏差，进而达到精准控制目的。
由于悬浇梁浇筑时受风载、温度、日照等影响较大，比选出最佳的时间进行合龙段混凝土浇筑。在合龙过程中，技术人员坚持对混凝土浇筑标高进行实时监测和调整，最终合龙标高实现了“零误差”精确合龙。
迎难而上
党员先锋亮光彩
面对时间紧、任务重、要求高的情况，党支部成立党员先锋队，在策划、指挥、协调、后勤保障方面都迅速响应。施工前多次组织策划讨论会，优化施工方案，商讨关键工序的控制要点，并进行逐级交底。施工过程中，先锋党员充分发挥先锋模范作用，做到“关键岗位有党员领着、关键工序有党员盯着、关键时刻有党员撑着”。
党员先锋队队员顶着炎炎烈日，全过程带领管理人员和工人奋战在一线施工现场，遇上连续作业，吃完盒饭继续干，把艰苦奋斗精神体现得淋漓尽致，保障施工过程中的安全、质量和连续性。
