湛江环城高速南三岛大桥项目未雨绸缪、智慧防风，成功经受住了台风“暹芭”的考验。经统计，项目所有结构物安然无恙，台风过境后数小时便可迅速恢复生产。
南三岛大桥项目部通过“智慧工地”管控平台实现动态安全管理。
智慧防风：
利用“风雨雷”平台实时追风
6月30日，台风“暹芭”冲着粤西方向，来势汹汹。南三岛大桥项目贯彻落实防风防汛工作部署，施工现场全面停工，做好各项加固、防御措施，严阵以待。
记者了解到，长期以来，南三岛大桥项目部与湛江市气象部门密切联动，如遇特殊天气，气象部门提前迅速将天气预报数据发送给项目，以便项目部提前防范风险。项目部通过“智慧工地”管控平台实现了动态安全管理，其中天气灾害风险预警系统可以全天候监测项目所在地风速、降雨、温度等天气情况，并提前预报对于大风、雷暴等恶劣天气，查看台风的移动路径和详细数据，以全天候有效应对即将来临的恶劣天气影响。
台风“暹芭”来袭，项目部利用“智慧工地”的“风雨雷”平台不断向全员发送台风的最新动向，让大家时刻保持高度警惕，做好充足的准备，全力做好防御工作，确保人身和项目工程的安全。
此次收到台风预警消息后，项目领导立即行动，全力进入防台风状态。项目领导召开紧急会议，研究部署防风应急预案，并带队对施工现场全面排查，对大型设备、高耸设备、现浇支架、用电设备设施、安全防护设施等进行全面加固和严密排查，对材料、设备及时收纳入库。
在完成加固措施和全面排查后，南三岛大桥建设现场停止一切施工，并督促参建各方人员避免外出。项目部还制订了项目防台风期间24小时值班制度，所有值班人员必须24小时在岗，手机保持畅通，同时对施工现场重点地段增派专人盯控。
未雨绸缪：
提前实现边跨全部合龙
6月24日凌晨，南三岛大桥首个主桥边跨成功合龙。“赶在台风季前完成合龙，总算安心了。”参建单位保利长大湛江环城高速项目书记谢文敏松了一口气。
据悉，由于南三岛大桥项目设计为斜拉桥双悬臂施工，这在强台风环境下是巨大的风险源，被专家评定为高度风险级别。根据湛江地区历史天气记录，每年7月至9月为台风高发期。南三岛大桥按原施工计划，为避免主梁在台风季期间处于长悬臂但未合龙的不利状态，4月份施工至8#节段时必须停止悬浇施工，直至10月份后复工，中途需停工半年，以规避台风袭击。如此一来，大桥工期将被延误。
能否想方设法在2022年台风季到来前提前完成边跨合龙？早在去年，业主单位化湛高速管理处与参建单位中铁大桥局、保利长大便开始对此问题反复商讨论证，对客观存在的安全风险详尽剖析。最终通过多轮方案比选及模拟验算，决定把主梁边跨8个节段由悬臂施工变更为支架施工，这样便可提前3个月实现边跨合龙，有望在台风来临前把双悬臂状态变为单悬臂状态，从而提高主桥的整体抗风能力。
方案确定后，化湛高速管理处与两个施工单位签下“军令状”，要求南三岛大桥必须于6月30日前成功实现边跨合龙这一关键进度目标。
面对质量高标准、进度强压力的状况，中铁大桥局、保利长大等参建单位积极引入先进的施工机械设备，并有效利用智能化钢筋配送中心，把大部分现浇梁段的钢筋、模板在后场加工拼接，形成整体后运至现场安装，不仅结构尺寸精准，且大大加快了施工进度。
通过2个多月的与时间赛跑，南三岛大桥在6月27日实现了边跨全部合龙，比原计划提前了3个月，在台风来临前成功把双悬臂状态变为单悬臂状态，大大提高了主桥的整体抗风能力。
与此同时，经过一系列举措，南三岛大桥经受住此次台风袭击，大桥施工成功实现安全、质量、进度三赢的良好局面。
