7月30日，《瞭望》专栏“治国理政纪事”推出重磅文章《高水平共建西部陆海新通道》，特别提到湛江参与共建西部陆海新通道，融入区域互联互通网，推动高质量发展迈上新台阶。
文章提到，目前西部陆海新通道已建立起西部12个省区市和海南省、广东省湛江市、湖南省怀化市“13+2”合作机制，通道延伸到越南胡志明市、印尼巨港、菲律宾苏比克等地，目的地辐射到107个国家（地区）的319个港口。
西部陆海新通道，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，有力推动我国区域协调发展战略。该通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由重庆一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地，相较于走长江航道出海转运东盟等地，新通道大幅缩短了运距，出海物流时间最长可压缩25天。
随着铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车三种物流形态的常态化运行，通道经济的发展动能逐渐显现。而高水平共建西部陆海新通道，是加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的重要举措之一。
西部陆海新通道，为持续放大RCEP效能提供了支撑。中国铁路南宁局集团有限公司数据显示，2022年上半年，西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱37.9万标箱，同比增长33.4%。
西部陆海新通道建设不断带动区域经济社会交流走深走实，区域“命运纽带”越拧越牢。据统计，中国—东盟港口城市合作网络成员单位，已增加到39家，带动城市之间在港口建设、临港产业、友好城市、海洋交流、文化旅游等方面开展全面合作。
当前，各方正合力高水平共建西部陆海新通道。一系列重大机遇，将使西部陆海新通道在区域开放发展中扮演更加重要的角色，不断培育区域开放发展新动能。
西部陆海新通道加强的不仅是中国与东盟等地区经贸往来，还将增强东盟与中亚、欧洲的互通。依托西部陆海新通道，西部地区全方位发展和多层次开放格局正在加快形成。
