它的营运范围曾跨越10多个省市，南来北往多少客，四海汇此又归家。
“前往海安的乘客请注意，您乘坐的19点的车辆马上就要出发了，请还没有上车的乘客马上检票上车……”3月14日19时，霞山区建设路34号响起最后一次广播，车辆随之驶出湛江市汽车南站。
3月15日零时起，湛江市汽车南站正式停止营业，结束26年客运使命。
翻开尘封的档案，1997年1月，湛江市汽车南站从霞山区工农路57号搬迁至现址建设路34号，成为当时湛江最大、进站班车最多的客运站场之一。2013年1月，重建的湛江市汽车南站以崭新的面貌投入使用，掀开了湛江交通运输史上浓墨重彩的一幕。
第一次离开湛江去外地求学，第一次作别家乡来到湛江打拼，第一次挥手送别同学和朋友……车站里，日复一日经历着重逢与别离。恋恋不舍的拥抱，翘首期盼的相遇，车窗送别的背影，还有不忍离开的眼泪。这里，成为无数人成长的“始发站”，承载着游子对家乡的想念，祝福着奔赴远方的梦想。
作为湛江市汽车南站的管理者，林伟杰对车站的撤场依依不舍。他介绍道，汽车南站曾拥有进站班车近400辆，是湛江市进站班车最多的站场之一，经营线路50条，到达浙江、河南、福建、湖南、湖北、广西、海南、贵州、四川、云南等地和省内广州、深圳、珠海、东莞以及市内海安、吴川、廉江、雷州等地。
老员工王成毅见证了汽车南站26年的历程。“汽车南站从十几辆汽车发展到几百辆，车上‘巴姐’凭着一流的服务，还曾获得‘三八红旗手’。”回忆起湛江市汽车南站的风光时刻，王成毅满脸自豪，“车站最早是简易的铁棚，重建后客流迎来高峰。”
“以前汽车票一票难求。”霞山市民郑东和常年在珠三角地区有生意往来，20世纪90年代，客车成了他与外界连接的主要交通工具。他说：“最怀念的是以前晚上在汽车南站坐卧铺汽车，睡一觉就到广州开工了。后来客运车越来越靓，还有电视看。”
“2002年，我来广东海洋大学上学，从汽车南站下车来到湛江。还记得候车厅门口有个公用电话，每次走到那里就打个电话给父母报平安，这些记忆仿佛就在昨天。”现定居湛江的陈先生说。
2002年到2017年，是湛江市汽车南站的辉煌时期。特别是2013年1月车站重建后，汽车的单日旅客流量不断刷新，突破了5000人。“那时候，广州客运班车半小时发车一班，春运时客运班车仅10分钟就有一班，极大满足了旅客出行需求。”老员工许先生回忆道。在这期间，车辆加大投放、更新，班车加频加次。10多年来，从需要开窗吹风的客运车，到全封闭式的空调车型，车型实现升级换代，乘坐舒适度逐渐提升。
时代的车轮滚滚向前。我们不得不说：别了，湛江人的汽车南站。但我们仍旧期待，汽车南站的停运不是终点站，只是湛江驶向更好未来的中转站。
