半岛古港七十二

如今已变成旅游区的徐闻大汉三墩古港。

繁忙的古港口。柯艺兴 画

沧海桑田之变，但古港痕迹可寻。

沧海桑田之变，但古港痕迹可寻。

　　沿着一条条古道的痕迹，我们来到一个个海湾，探寻一个个古港遗址。我们发现，雷州半岛的古道之多，纵横交错数不清，走不完。同样，雷州半岛的古港也多，星罗棋布，点不清。

　　七十二港逐一数

　　我们首先得说明的是，下面所列的７２港埠肯定不全，许多更古老的港口在唐之后已消失了，根本无史可查。我们列出的港口都是在各地方志或其他有关的史料中有记载的。分布各县的古港分别是：

　　徐闻县：青桐港、八登港、鹅头港、石马港、白盘港、东场港、讨网港、海珠港、三塾港、烂氵並港、那黄港、西卯港、踏磊港、海安港、白沙港、博赊港、赤坎港、博腊港、黄塘港、锦囊港、山狗吼港、青湾港、北门港、斑鸠港、吴家港。

　　海康县(今雷州市)：流沙港、乌石港、房参港、海康港（即石港）、洪排港、大林港、淡水港、双溪港、南浦津埠、溪泊港、赤目塘港、离蓬港。

　　石城县（今廉江市）：暗铺港。

　　遂溪县：沙口港、调建港、官场港、博里港、江港埠、英灵村港、调神港、白江井埠、乐民港（即蚕村港）、草潭港、长洪港埠、马蹄港、港门埠、下落港、后山埠、羊脚港、土沙母港埠、文体港、石门港、赤坎港（埠）、海头港、西营埠、北月港、那郁港、旧县港、新埠、斗门埠、东岸埠、万山埠、库竹港、下营港、通明港、通明埠。

　　雷州半岛港埠特点

　　我们都知道，雷州半岛是古火山台地地貌。火山台地的特点是海拔低、平缓、泥土松散。这种松散的土质经千万年风雨洪水冲刷，低洼处便会水土流失，形成一条条又深又大的鸿沟。鸿沟底部与海岸线的海底同一个水平。这样，大量的海水向内陆涌入，就形成了一条条咸淡水相融，有着潮汐特点的江海不分的水系。这些水系上有淡水作日常用水，下有直通大海的港湾。这种港湾不但又深又宽，而且避风防洪甚好，是建设小港口的风水宝地。

　　打开上个世纪50年代的湛江地形图就不难看出（后来的填海造地、大建虾塘已使原来的海湾面目全非），雷州半岛这样的海湾海沟不计其数。其中东海岸主要有石门河、通明河、南渡河三条大海河，这三条河均有几十上百公里长，最宽河面超千米。聪明的古人早已看到这一“靠海吃海”的优势，在河海间辟建港埠，做起海运营生。可以说，雷州半岛的古港口，没有一个是内陆河港，而全是面对海洋运输业的港口。这就足以证明古雷州半岛在对外贸易上对中华民族有贡献。

　　巧用江海开港口是雷州半岛古港口特点之一。此外，这些古港都是前港后工或前港后商或渡口港口同处，个别才是港城格局。

　　例如我们在遂溪江洪探寻古窑址时，发现这里的布局是：岸上陶瓷窑屹立斜坡上，窑前就是一个长达几公里的大海湾,港口就设在这里。产品出窑后，一下子就可以装船运走。

　　而徐闻三墩汉港，是当时典型的港城。港口有十几里长，城市有十几平方公里大。

　　而我们在第二篇说的石门港，则是前港后商的典型。客商在港口码头进行交易，成交后即进行商品的装船或卸船，非常方便。

　　南渡河上的港口几乎都是港口渡口合在一起用的。许多人要往返徐闻海康之间，走水路太远，时间太长，一般人会选择陆路。这样就产生了渡口港口共用的特点。据史载，当年苏东坡从海康赴海南时，本想走陆路，坐牛车经龙门、英利到徐闻，但当地官员见他痔疮严重，坐车会加重病情，于是特别雇了条船，派人送他从海上走。到了徐闻，徐闻县官坐船到海上迎接他。

　　陆路连海路，海路通陆路。雷州半岛的历史之路，虽然曲折离奇，名不见经传，但它毕竟存在，毕竟走了过来，直到今天的亿吨大港和高速公路的出现。

　　让我们紧记过去，建设未来！