国道325改建经18月奋战今通车

    今天上午9时，备受全市人民关注的市交通重点建设项目国道325线文车至北罗坑段改建工程，经过建设者们18个月的艰苦奋战，今天建成通车了！随着市委书记陈耀光宣布国道325线改建工程正式通车，沿国道行驶的过境车辆陆续驶上笔直宽敞的公路，不再经过康顺路和立交桥路段，改写了主城区尤其是赤坎区的交通格局。

 据悉，国道325线文车至北罗坑段改建工程项目位于湛江市区北部，起于遂溪县黄略镇文车村路口，终于麻章区大路前村与国道325线相交接处，全长6.0634公里，采用双向4车道一级公路技术标准。 该项目为政府还贷收费项目，实际投资约1.57亿元。工程于2008年8月开展征地拆迁，2009年3月全线开工，在克服种种意想不到的困难后，最终于2010年7月完工。

 一直以来，国道325线从市区繁华地段通过，造成市区交通拥挤、街道污染、嘈杂等许多问题。通车仪式上，市长阮日生强调，对325国道进行改线建设，是市政府调整市区路网、拓宽城市框架的战略布局，这一工程对缩短过境里程，优化投资环境，开发利用土地资源，促进城乡建设协调发展具有十分重要的意义。他强调将进一步加快建设交通基础设施，加快发展现代交通运输业，尤其要加快推进重点项目建设，全力促进我市公路主干道的升级换代。

     改写港城交通格局

     交通内外不分 过境车穿城过

 一直以来，湛江道路网功能上，存在内外交通不分的现象，主要表现在两个层次上：

 市区内外交通不分：325国道接上广湛路、康顺路、康宁路、瑞云路，将外部过境交通引入城区内部；南出口湖光路也介入至霞山组团内部。这些问题给市区交通造成的直接不利因素是，加重了市区内部路网的交通负担，混淆了内部道路的交通功能。

 组团内外交通不分。就城西片主城区而言，几大组团之间的主要连接线均存在穿越组团中心区的问题，这就难以在组团的边缘将通过式交通有效地分离开来，从而在组团内部的一些局部路口或路段激化了交通拥挤的矛盾。如人民大道、跃进路等贯穿霞山、开发区和赤坎组团，造成人民广场、文明路口以及跃进路、中山一路等路口路段的交通不畅。

    展望

 325国道+207国道两条城镇发展轴线

 根据《湛江市城市总体规划》（2005~2020），总体结构为：一个都市区、二个城市发展轴线，一个主中心、六个副中心，五个节点城镇。325国道在这其中承担着重要的交通网络功能。

 一个都市区：

 以湛江市区——遂城中心，向东北沿325（东北沿海）至吴川，向北沿黎湛铁路至廉江（河唇），向西沿325国道向安铺（横山），向南延伸至雷州，逐步形成湛江都市区。

 两条城镇发展轴线：

 325国道：吴川市区—黄坡—龙头—坡头—湛江市区—遂城—安铺—青平—高桥

 207国道—黎湛铁路：河唇—廉江—遂城—城月—雷州—龙门—徐城（海安） 325国道为主干连接湛茂都市圈

 湛茂之间已经形成了城镇密集区，依照目前城市发展趋势，湛茂之间未来将形成湛茂都市圈，这个都市圈，以湛江、茂名为两大城市，纳入了吴川、廉江、遂溪、雷州、电白、化州、高州以及一大批小城镇组成，在湛茂之间，正在形成了以湛茂高速路交通和325国道为主干，其他区内之间联系通道为骨架的网络化道路网。截弯取直缩短路程10多公里

 325改线工程正式通车后，从海南前往东北、中南的车辆将从麻章直接抵达黄略文车村，然后直奔北方而去，不仅路程缩短了10多公里，而且绕过了热闹繁华的湛江主城区，对缓解康宁路、康顺路一带的交通压力起到了不可估量的作用。

释疑

改线缓解压力 立交桥能拆了吗？

一直以来，坊间对赤坎立交桥究竟该不该拆一直是各执一词，支持者与反对者的理由都很充分，彼此谁也说服不了谁。325改线工程通车之后，为我市下一步市区交通设施改造尤其是立交桥路段的改造提供了坚实的基础，可以预见，未来支持拆除或改造立交桥路段的意见将逐步占据上风，港城交通格局或因此而改写。