东海岛大桥合龙催生新工业极地

 一桥飞架南北，天堑变通途。东海岛跨海大桥在700多万湛江人的瞩目下，昨天成功合龙。这在中国桥梁史上或许算不上浓墨重彩的一笔，但这条钢铁长龙的横空出世，让东海岛增添一根激活细胞、焕发青春、走向世界的生命线。作为广东西翼，扶摇直上，振翅高飞的湛江，又多了一条加速血液循环，促进新陈代谢的大动脉……

东海岛跨海大桥在700多万湛江人的瞩目下，昨天成功合龙。

 大发展呼唤架构海岛交通

 摩托车、小汽车、中巴车、大卡车、水泥搅拌车等排着队缓缓驶过，东海大堤上一片繁忙，热闹不已，这是记者年前在东海岛跨海大堤上看到的景象。

 作为东海岛唯一陆上通道的跨海大堤，显然无法满足日益发展的出行需要。如何完善海岛交通设施，为整个海岛画出一幅四通八达交通便捷的蓝图，考验着政府和市民的智慧。

 “要想破解制约东海岛发展的交通瓶颈，必须修建跨海大桥。”在湛江人民的大力支持下，经过工程人员、技术人员的昼夜奋战，如今一座气势磅礴的大桥展现在人们面前。

 新合龙的东海岛跨海大桥是湛江继海湾大桥之后又一重大跨海桥梁公路工程，包括东海岛跨海大桥在内的广东海大路口至蔚律港公路工程，连接已建成通车的湛江疏港公路、渝湛高速公路，与国道325线、207线和省道373线、374线相连，共同构成环绕湛江市区、湛江港区和东海岛的现代化交通网络。

新合龙的东海岛跨海大桥是湛江继海湾大桥之后又一重大跨海桥梁公路工程

 南海孤岛蜕变成“交通枢纽”

 东海岛是中国第五大岛，广东省第一大岛。长期以来，由于交通不便，东海岛这颗璀璨的南海明珠一直未能焕发出夺目的光华。早在1958年，经过7千多名驻湛江部队官兵和地方干部群众两年多的奋战，湛江东海大堤顺利建成，实现了东海岛与大陆交通连接。

 50年后的今天，湛江以大气魄大手笔，建设跨海大桥和疏港高等级公路，书写了湛江尤其是东海岛振兴发展的新辉煌，具有更加重要的里程碑意义。东海岛跨海大桥的胜利合龙，标志着大桥主体工程已经完成，东海岛疏港公路建设进入新阶段。毋庸置疑，它的建设对湛江推进实施“工业立市、港口兴市、生态建市”发展战略，完善城市公路交通网络，加快东海岛开发建设进程，拓展城市新区，提高湛江城市品位等具有重要的推动作用。

 “啊，真没想到!……”一位白发苍苍的老婆婆拉着一个四五岁的娃娃，眼里噙着泪说。老人告诉记者：1958年兴建东海大堤时，政府动员上万群众参加义务劳动，她背着未满周岁的孩子，挥锄上阵，挑土运石，苦战三年，为大堤的建成献出了一份力量。她这次带着曾孙女从外地回岛探亲，叫孙子半路停车让她参观大桥。是啊，“真没想到”：50年间从一个小媳妇变成了老太婆，从做妈妈到曾祖母，大堤贯通到跨海大桥飞架，怎不叫她惊叹不已呢？

 跨海大桥，是破解东海岛交通瓶颈的措施之一，未来东海岛将构筑与土地利用相结合，各种交通方式协调运作的一体化交通系统，建立以轨道交通为主导，常规交通为辅助，小汽车为补充的交通发展模式。

 交通局相关负责人说：“立体式交通网络成型后，东海岛将与主城区形成一个紧密的整体，岛上的交通将更加便捷顺畅。”

 大交通催生新“工业极地”

 早在1992年7月，广东省人民政府便批准成立湛江市东海岛经济开发试验区，开发区地处湛江市区东南方，由东海岛、硇洲岛、东头山岛、南屏岛四岛组成，是我国面积最大的省级经济开发试验区。

 东海岛经济开发试验区提供的资料显示，2008年，试验区完成生产总值21.14亿元，比上年增长12.8%。试验区第一、第二、第三产业比例为58.9：19.9：21.2，经济类型以农业为主。

 今年上半年，开发区完成生产总值66.1亿元，同比增长16.8%；工业总产值75.9亿元，同比增长34.1%；出口创汇18718万美元，同比增长22.1%；全社会固定资产投资16.6亿元，同比增长23.2%。

 市长阮日生表示，东海岛跨海大桥胜利合龙的事实证明，湛江不仅能建大桥，还能干大事。我们不但要建设跨海大桥，建设鉴江供水工程，还要建设铁路进入东海岛，努力把东海岛打造成湛江工业发展的“主战场”。

 截至目前，东海岛片区的水、电、路、管网、通讯等基础设施及外围配套设施的规划、建设已全面启动。

 蓄势腾飞正当时，豪情满怀向未来。可以预见，东海岛正逐渐成长为南中国“工业极地”。