“的哥”投诉“的哥”违规载客

    这时，记者发现那位拉着皮箱的女子已经走到出口处，正向一辆的士问价，显然，她对对方的给价不满，摇摇头，又转向另一辆。记者上前问她去哪里。该女子用带着广州口音的粤语说：“金帝豪苑。”记者问：“见你问了好几辆的士了，为什么还不走？”该女子带着抱怨的语气说：“这些的士要价好高，不肯打表。”正说着，之前被她拒绝的一位“的哥”走上前来说：“打表打表，走吧。”该女子这才把行李搬上的士。记者留意了一下时间，从该女子拖着行李出来，到她打的离开，用了近20分钟时间。

    由于不满海田车站的“的哥”宰客给湛江“窗口”抹黑，日前，同为“的哥”的小李打电话向本报投诉，希望能借媒体的力量，给那些违规载客的同行们提个醒：海田车站是湛江的“窗口”，的士也是湛江的“窗口”，的哥们千万别为了一己私利损害湛江的形象。

 

    海田车站夜间打的起步价30元？

    小李告诉记者，上周六，他的朋友张小姐从广州乘大巴来湛江，抵达海田车站时已经是晚上10点多，由于带的行李比较多，张小姐决定打的去百园路。她走向第一辆的士，司机竖起3个手指，说要30元。张小姐说路不远，30元太贵，对方则称，时间已晚，这个时候市区起步价是30元。

    张小姐随即找第二辆、第三辆……她问了多辆的士，司机听她说去百园路，给出的价格都是30元。由于此时已经没有公交车，无奈之下，张女士只好作出让步，和一位的士司机讨价还价，最终压至20元。

    小李后来听张小姐讲起这段挨宰的经历，感到不可思议。他向同行打听，同行说海田车站被附近某村庄包了场，晚上10点钟后外面的出租车不能进场候客，否则要交“进场费”。因为是“独市生意”，所以漫天要价。

    小李称自己开的是白班，所以晚上没有在海田车站载过客，对那边情况不太清楚，但是，对于起步价30元，实在太过份了。他对记者说：“海田车站到百园路都不用跳表，这些司机开口要价30元，宰得也太狠了。海田车站是湛江的“窗口”，外来客人一到湛江就被宰，有损湛江的形象。”

    小李说自己当“的哥”10多年，知道“的哥”是城市文明的“窗口”，所以从来没有绕远路挣过“黑心钱”，当他听到海田车站有这种事的时候很痛心，但又无能为力，希望借助媒体的力量能拔掉这个“毒瘤”。

    记者暗访：的士不打表、拒载现象确实存在

    7月1日上午11时许，记者来到海田车站，只见车站广场上停着几辆揽客的出租车。记者走向一辆号牌为粤G017××的出租车，司机问去哪里，记者问去赤坎百园路要多少钱？司机当即表示：“15元。”记者摇摇头嫌贵，准备向另一辆的士问价，第一位司机跟上来自动降价说 ：“12元也可以送到。”

    记者走向几米外的另一辆出租车，司机给记者的报价是“百园路10元”。

    这时，一辆送客人来车站的的士卸下客人准备离开，记者快步上前问去百园路要多少钱？打不打表？该司机称打表计费。接下来约20分钟左右的时间里，记者询问了5辆出租车，其中3辆送客返程的出租车司机表示打表可到，而停在场内等客的司机则表示不打表，10元可送到。

    海田车站管理处的人员证实了车站内的的士有拒载短途客或抬价宰客的现象，对方称：“白天情况好些，晚上10点以后这种情况更加严重。”

    7月6日晚上10点，记者再次来到海田车站，车站入口处等着八九辆摩托车，人行道上候着几辆的士，车站广场停着一辆的士。这时，一位拖着行李箱的年轻女子从车站内走出，走向那辆的士。看样子，价格没谈好，该女子转身向外走。

    在车站入口处停着一辆号牌为粤G017××的的士，记者佯装成客人上前问价：“百园路多少钱？”对方说：“10元。”

    “平时打的都不用跳表，也就6块钱。”记者说。

    司机说：“平时到百园路都要六七块，现在是晚上，多收几块也不过分啊，在里面打的更贵，没有30块钱都不走，就算给了30元，他还得捡多两个客才走。”

    “你们为什么不进去等客。”记者问。司机说：“进去要交钱的。”

    这时，记者发现那位拉着皮箱的女子已经走到出口处，正向一辆的士问价，显然，她对对方的给价不满，摇摇头又转向另一辆。记者上前问她去哪里。该女子用带着广州口音的粤语说：“金帝豪苑。”记者问：“见你问了好几辆的士了，为什么还不走？”该女子带着抱怨的语气说：“这些的士要价好高，不肯打表。”正说着，之前被她拒绝的一位“的哥”走上前来说：“打表打表，走吧。”该女子这才把行李搬上的士。记者留意了一下时间，从该女子拖着行李出来，到她打的离开，用了近20分钟时间。

    “独市生意”抬价宰客？

    海田汽车站一名管理员告诉记者，白天出租车拒载、拼客、宰客的违规行为不太明显，晚上10点过后，公交车停开，客人到站下车后，只能选乘摩托车或的士作为交通工具，的士违规现象的确比较严重。“尤其是一些外来客在车站打的，的士司机会根据客人的口音、衣着等辨别，不但抬价，而且欺客，给了钱还得再拼多一个人才肯走。”该人士说。

    “能进场的的士是否要交‘进场费’？”面对记者的提问，交管站的同志否认了这一说法。车站一位不愿透露姓名的知情人士告诉记者，过去有进场的士要交“保护费”的说法，车站也曾对此进行整治，现在情况已经好了很多。但“独市生意”一说并非空穴来风，由于晚上在海田汽车站广场蹲点的的士数量比较多，大约有二三十辆，大多来自附近的村庄，的士排队载客，外来车辆很难能插得进来。由于站场内的“的哥”都是“自己人”，所以也便于统一抬价。

    对于拒载短途客现象，该人士认为是因为“的士都是排队等客，有时甚至等个几十分钟，都希望能捡个长途客多赚几块钱，如果捡个路途客赚不了两块钱，回来还得继续排队”。

    管理缺失无力监控的士违规？

    对于车站内的士的违规载客行为，无论是交管所还是车站管理处都表示很无奈。交管站的卢传武说，按照有关程序，出租车由城区公共交通管理中心负责管理，交管站人员只负责管理现场秩序，并没有处罚违规车辆的执法权。但是，城区公共交通管理中心并没有在车站驻点，海田车站虽然提供场地方便旅客坐车，但缺乏对违规出租车处罚的驻点管理部门，所以很难抑制出租车拒载、不打表、乱抬价的违规现象发生。他建议海田车站建设专门的的士候车点，并由交警、交通、执法等部门组成一支联合执法队伍长期驻点进行规范管理。

    城区公共交通管理中心的工作人员则表示，市民一旦遇到出租车司机宰客、抬价、拼车、拒载等现象时，要注意保留票据、记住车牌号码，并及时拨打3217666进行投诉，有关部门会对违规车辆进行处罚。