7551米，穿海越城。
3月15日9时许，“永兴号”盾构机如同一条钢铁巨龙在椹川大道西侧破土而出，自东向西贯通湛江湾东西两岸。
至此，广湛高铁湛江湾海底隧道顺利贯通，成为我国独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道，也成就湛江市首条跨海高铁隧道，为明年广湛高铁全线贯通攻下了控制性关键一段。广湛高铁建成通车后，广州和湛江城区可实现90分钟互达。
广湛高铁湛江湾海底隧道内景。
国内最长
“永兴号”盾构机穿海越城创纪录
湛江湾海底隧道是广湛高铁全线控制性工程，全长9640米，由中国铁路设计集团工程总承包，中铁十四局集团施工建设。其中，隧道盾构段长7551米，开挖直径达14.33米，使用一台泥水平衡盾构机掘进，连续穿越2500米的海域段、5051米的陆域段，既穿海又越城，对工程装备、技术和施工经验都是极大考验。
量身定制的“永兴号”盾构机在地下、海底一路向前，创造了我国穿海高铁盾构隧道独头掘进最长纪录。
顾名思义，独头掘进，就是使用一台盾构机从这一头一直向前掘进到底。
2020年6月，湛江湾海底隧道开工建设，2021年6月进入盾构段主体施工。2年多来，“永兴号”从湛江海湾东岸向西岸一路掘进，与湛江海湾大桥海中并行，长距离下穿高楼林立的乐山路，跨穿海滨大道、人民大道、椹川大道三大市政道路，于2023年3月15日顺利出洞，一条长为7551米的湛江湾海底隧道成型贯通。
湛江湾海底隧道项目总工程师尹义豪介绍道，湛江湾海底隧道设计为单洞双线，未来可供上下行的两条高速列车在隧道内行驶，因此它的开挖断面较大，采用最先进的泥水平衡盾构机。
广东广湛铁路有限责任公司工程部副部长胡继军形象地说：“未来坐高铁通过隧道，只需要3分钟，相当于一首歌的时间。”
科技创新
突破多项技术创新 实现毫米级沉降控制
为解决湛江湾海底隧道开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、既穿海又越城等设计建设难点，湛江湾海底隧道建设中取得了多项技术创新突破。
高铁大直径盾构全隧道精准预埋接触网槽道技术得到首次应用，在接触网结构未来需要更换的时候，不再需要对隧道本体结构进行切割“动手术”，减少运营维护难度，延长隧道使用寿命。湛江湾海底隧道还首次应用了健康监测技术。盾构隧道海域段最大埋深52米，水土压力达5.2巴，相当于指甲盖大小的面积上承受5.2公斤的压力。施工人员在隧道中布置了9个监测断面，采用压力变送器对隧道海域段进行不均匀沉降监测，实现隧道掘进毫米级沉降控制。
在系列创新技术的加持下，2023年1月，“永兴号”成功“贴身”穿越湛江海湾大桥海滨路立交桥，盾构机与立交桥墩净距离仅0.9米，侧穿掘进施工过程安全平稳有序。
在科研创新上，湛江湾海底隧道已申请发明专利5项、实用新型专利4项，形成省部级工法2项，发表论文29篇，为同类工程建设积累了宝贵经验。
参建人员合影。
绿色环保
实现零泥浆排放 守护海洋生态环境
从规划之初，湛江湾海底隧道建设便秉持绿色建设理念，从源头上保护海洋生态环境，采取长距离独头掘进隧道形式，环保意义也正是题中要义。
据介绍，这种长距离独头掘进，可实现地面沉降的毫米级控制，避免了海域段掘进风险，掘进效率更高，同时有效保留湛江湾现有城市天际线，也避免工程对海洋生态环境造成影响，保障航道通行。项目采用泥水处理设备、压滤设备、离心设备相结合的泥浆综合处理技术，循环利用泥浆，实现绿色环保、节能高效施工目标。
湛江湾海底隧道盾构段为全断面坚硬塑、硬塑粉质黏土地层，粉质黏土与中粗砂叠加的复合地层。经分析计算，每掘进一环，即推进2米，细微土颗粒自然造浆约690立方米，整条隧道共产生自造泥浆约260.6万立方米。
施工过程中，湛江湾海底隧道对泥水处理设备旋流、脱水筛分单元的核心部件，反复进行配置优化，泥浆循环使用率显著提升。通过絮凝析水、泥浆调度再利用等改良方式，大幅降低施工用水量，实现地层自造泥浆零排放。海底掘进期间，加强周围环境监测，每天开展海面巡视，保护环境生态。
意义重大
广湛高铁加快建设 助粤西融入大湾区发展
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运大通道的重要组成部分，正线全长约401千米，为广东省投资最大、建设里程最长的高铁项目。
广东广湛铁路有限责任公司工程部副部长胡继军介绍，广湛高铁目前全线路基工程已完成93%，桥梁工程完成91%，隧道工程完成86%，轨道工程、房建工程、“四电”工程已全面开工，项目力争2025年底具备通车条件。
通车后，广州中心城区和湛江中心城区列车运行时间将缩短至90分钟左右，粤西地区通达时速350公里高铁。广湛高铁还将和广汕高铁等连接贯通，同时还将联通珠三角机场群等交通枢纽，助力粤港澳大湾区综合立体交通网建设和高质量发展。
随着湛江湾海底隧道顺利贯通，广湛高铁建设进入“加速度”，湛江接入国家“八纵八横”高速铁路网又向前迈出了实质性的一步。广湛高铁通车后将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，各类优势要素的汇集和流通将进一步促进湛江经济社会发展，提升粤西地区区域经济地位，在加强广东对外合作“陆海内外联动、东西双向互济”发展中发挥重要作用。
在高铁加速建设的同时，广湛高铁沿线城市提前谋划产业布局，打造特色产业聚集区。湛江市发展和改革局副局长陈建强表示，我市已在湛江北站规划布局了产业园区，加强与粤港澳大湾区的产业联动，承接湾区产业的溢出效应，特别是重点围绕总部经济、科创中心、旅游消费等领域，引入创新能力强、发展前景好、投资强度大的项目。
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