吊装船板。湛江钢铁供图
4月25日，记者从湛江钢铁获悉，今年3月份，该公司厚板外贸船板出口量创投产以来最高纪录，圆满完成了一季度接单保供任务，持续提升出口产品的交付服务水平，助力湛江钢铁出口型基地建设。
一直以来，船板出口都面临着规格复杂、船检时间长、堆存要求高、装船难度大、船期不稳定、交货期紧等一系列难题。
湛江钢铁成品出厂团队快速协同相关部门，策划制定了详细的生产组织方案，安排专人从接合同、产期、入库、转库、船检、船期跟踪、配载、装船等环节进行了全流程跟踪与管理，全力确保每一个环节顺利开展。
据了解，外贸船板规格差异巨大，长度从6米跨度到21米不等，入库堆存是否合理决定着装船效率，因此对仓库堆存提出了巨大挑战。
为此，团队结合生产轧制计划，制定了精细的入库堆存规则，将船板按照不同长度规格入库，并克服仓库库容小、厚板库存持续高位运行等困难。结合海外公司的发运计划，按分船、分合约号、分长度进行垛位整理，充分发挥信息系统的优势，及时对组织过程中可能出现的问题进行提前处理，为后续高效的出库效率奠定基础。
由于厂内运输超长船板的框架仅有10余个，要满足两万余吨的船板驳运远远不够。为此，出库装车采用专车、专区域、专任务的“三专”模式，实现车头高效周转、车队与仓库高效协同，比计划时间提前3.5天完成了船板从厚板厂转库到码头装船的驳运。
区别于湛江钢铁码头采用的板钩吊装工艺，用户采用电磁吸盘吊装工艺进行船板卸船。
为满足用户提出的不得混装合约号、不得进船舱前、后、左、右暗舱等要求，团队、协作单位技术骨干直击装船痛点，经过反复计算、模拟操作、验证，最终精心制定了自然分关错头装法，既能满足用户卸货要求，又能提高物流部码头船板装船效率的一系列解决方案，巧妙通过在舱底板描画舱口投影线、长短板拼接装载、自然分关装载、合理划分垛位等举措，让问题迎刃而解。
