“桥通财通奔富裕，岛民走上快车道”

群众走上冬松岛大桥庆祝通车。

“烟花燃鸣亮边天，庆祝海岛桥开通，全岛欢腾胜过年……”3月20日，在刚刚通车的冬松岛大桥上，岛民们唱起雷歌，庆祝大桥顺利建成通车。冬松岛近8000岛民终于盼来了这一天，他们告别靠渡船出岛的历史，走上致富发展的“快车道”。

交通不便出岛难

冬松村位于徐闻县和安镇东北部，面积4.8平方公里，是一个四面环海的孤岛。该村委会总户数1460户，人口占和安镇总人口的五分之一。村民世世代代以浅海捕捞和浅海采海及养殖为生，出入主要靠渡船。

许多冬松岛人都有这样的记忆：每逢重要节日，大批冬松岛人要返岛过节，进出岛高达上万人，他们集中在和安码头坐船，但仅有几艘轮渡，一艘船核载24人，有时在码头等半天都回不了家。由于潮汐的原因，潮水低位时岛民只能绕远路到土港码头坐船，不仅时间长，还要多花钱。

今年85岁的蔡朝辉经历过“出岛难”，他告诉记者，由于交通条件落后，海上事故时有发生。为了保障冬松岛群众进出岛安全，每逢重大节日，冬松岛10个自然村的村干部要轮流坚守在码头一线，避免群众蜂拥上船导致意外发生。

今年83岁的冬松岛南头村村民叶珠富的老伴说，由于交通不便，加上当地的医疗基础设施不完善，如果遇上台风天，有的病危岛民出不了岛，有的产妇还面临着生命危险……

蔡朝辉告诉记者，由于冬松岛物资进出要靠船运输，岛民生产生活受到严重制约，建一间两层的楼房，就要比陆地上多花十万元的运费。岛民出海捕鱼回来，遇着台风天，断水断电，没船运出海岛，只好眼睁睁看着海产品烂在码头……

冬松村党支部书记胡红建说，早年间冬松岛需要靠人划着木船进出，一旦退潮，木船也无法过海。村里曾尝试过用人工挑土的方法在公港到冬松岛之间填出一条路来，但最终以失败告终。

岛民同心助力大桥建设

蔡朝辉老人告诉记者：“我们做梦都想着冬松岛有桥。”

在外地创业回到家乡的胡红建在微信朋友圈发出长文，提出了冬松岛修桥的期盼。他的设想引起了许多岛民的共鸣，也有人说这是白日做梦。

随着经济社会的发展，经多次调研，2021年底，徐闻县冬松岛渡改桥（独立桥）工程宣布正式开工，并成为广东省十大民生工程之一。

蔡朝辉告诉记者，为了支持建设大桥，村民们踊跃捐款，有的多达数万元。为了能加快修桥进度，村民自发捐款200多万元，填土建造1.4公里的路基工程，以方便施工方顺利将设备开进工地建桥。

村民们时刻关注着建桥进度，一旦由于天气原因停工两三天，村干部的手机就会被“打爆”，他们生怕项目半途夭折了。

大桥建设接近尾声，每天约有上百名村民聚在桥面的围挡外，看着桥面一步一步地靠近冬松岛。大桥通车前的日子里，岛民的心情越来越急切。蔡朝辉说，临近通车，岛上的群众自发组织上百人清理建筑废料残泥，为后续的水泥摊铺、标线争取时间。大桥完工后，岛民几百人上桥打扫卫生，清洗桥面，迎接大桥通车仪式。

多方联动克服困难建大桥

在大桥修建前期，面临的困难不少，桥梁修建涉及多个部门的沟通问题，包括海事部门、海洋局等。政府部门不断协调交流，进行严谨科学的规划，最终推进项目建设。

保利长大工程有限公司工段长曾令治是跨海大桥工程的见证者，在大桥建设中，他需要面对很多地理环境和技术上的难题。据了解，冬松大桥全长2.78公里，桥梁跨越冬松海。桥梁施工过程中，项目团队克服地形地质复杂等困难，科学组织施工，严格把控质量，最大限度减少了海上作业对当地生态环境的影响。

大桥在施工过程中受到潮水的影响，潮水一上来工人就无法下地作业，因此每天需要盯着潮汐表作业，一旦遇到适宜动工的潮水位，便抓住机会赶工期。过去一年里，大桥工程克服了生态环境、潮汐环境、地质环境的影响，更是成功抵御了超强台风“摩羯”的冲击。

海岛圆梦，“桥通财通奔富裕”

“桥通财通奔富裕，岛民走上快车道”，随着冬松岛大桥的通车，村民们欢歌笑语，庆祝冬松岛即将进入发展致富的“快车道”。

冬松岛拥有海滩涂1933.30公顷，网箱养殖1300平方米，红树林60.60公顷，人造林80公顷，自然资源十分丰富。同时，海域水质好，原生态无污染，物产丰富，盛产对虾、乌贼、章鱼、青蟹、花蟹、鳝、螺贝等海产品，村里经济收入主要以捕捞业、浅海采海、养殖业为主。大桥通车后，渔民们的渔获可以拉到岛外售卖，增收致富。

近年来，冬松村整合资源，投入37万元，将敬老院旧址改造为当地第一座民宿“渔家小院”。民宿的设计风格充满了浓厚的渔民生活气息，从精心挑选的复古家具，到满载故事的墙壁挂画，充满了海边的韵味和历史的厚重感。游客还可以亲身体验打渔、赶海的乐趣，感受那份靠海为生的生活态度；可以品尝到由新鲜海产品制作的美食。胡红建告诉记者，未来希望能利用好岛内资源，举办采海节，吸引更多的旅客来游玩。

面对未来，冬松岛人将在把岛内民宿搞起来的同时，利用好当地生态资源，打造农文旅融合的冬松岛“生态观光+文化体验+休闲旅游”新业态。