湛江新闻网讯:近期，达芬奇家具的造假事件闹得沸沸沸扬扬，家具行业的诚信问题倍受责疑。日前，记者采访廉江安铺家具专业镇时，发现该镇用废弃船木生产的中高端船木家具越来越走俏，其艺术性和实用性受到珠三角、北京、上海等消费者的青睐，许多客人甚至来单定做用于收藏。
古镇船木变废为宝
对船木家具钟情已久。朴质、古拙、厚重、粗犷，一身风蚀雨剥，它是位身经百战的老船长，故事都写在脸上！试想，就这样安然入座，焚香静气，烧水点茶，度过一段悠闲时光，该多惬意！
日前，值到安铺采访之机，专程造访了当地最大的船木工艺生产基地，欲一睹船木家具的生产流程。
有古商埠之称的安铺地处雷州半岛九洲江下游，西临北部湾的安铺镇，是广东的四大古镇之一，民间有制作木工艺的传统，逐渐形成了一个颇具规模的家具专业市场。用船木制作家具，直至近年才兴起。
九洲江畔的拆船厂内，河边停着数只报废船舶，江岸上拆卸下来的船板、龙骨堆积如山，遍地残骸。拆船厂的工人告诉记者，在这里拆卸的船只来源于海南、广西、香港等地，一只大船使用年限约为60年至上百年，报废后被拖来拆船厂拆卸解体，铁钉当废铁卖，“船木被当作劣质柴火，送给别人烧人家还嫌它油气重烟雾大，现在，船木成了宝贝，价格一路看涨。”
最先发现船木价值的，是当地从事木制工艺生产的匠人。黄奋是土生土长的安铺人，在安铺经营一家木工艺厂。2000年的一天，当他站在拆船厂，看到遍地又黑又潮又硬的船木，突然灵光一闪：很多退役的老海船木材料都是楸木、柚木、铁力木、石椎木、昆甸等优质硬木，这样废弃太可惜，能否通过工艺对这些资源进行利用，开发成各种木制工艺产品？
经过多次尝试，黄奋发现，这些乍看千仓百孔，又黑又硬的船木经过刨、截、打磨等工艺加工后，竟然焕发出独特的艺术气质。由于饱尝海水浸泡，受尽烈日煎熬，用船木做成家具，保留了船木原貌中的伤痕、孔洞、沟壑，以及各种浸染的颜色，融天然粗犷与艺术精巧于一体，防虫防驻，耐热防腐，实用又美观。更重要的是，对旧船木重新使用，乎合资源环保。
这个发现，使得船木变废为宝。但是，对船木的利用，在最初的几年仅限于做花架和地板。
2006年，在东莞从事工艺美术设计的青年张陈真回到安铺老家，在一家船木加工厂从事设计开发工作，并致力于把船木应用到民用家具中。
对张陈真来来说，能把自己的审美和理念落实到设计中，创作出一件件富有诗情画意的作品，真是一件快乐的事情。
“我最早接触船木家具是在东莞，觉得船木特有的厚实、钉孔、被海水鱼蟹侵蚀的残痕，以及铁钉渗入木材形成的水印，天生透着浪漫主义气息，用船木做成的家具，每件作品都是山水画，都是艺术品。”张陈真丝毫不掩饰自己对船木家具的喜爱。
工人对船木进行去铁钉处理
多道工艺打造“艺术家居”
船一片开阔的林地，堆着许多拆卸的船木，张陈真告诉记者，这些船木是加工厂从拆船厂打包收购过来的，“按现在的市场价格，每吨船木价格每吨4000元以上，而且，由于旧船越来越少，船木的价格还在上涨。”
木刚拆卸下来又黑又脏，千仓百孔，要变成美仑美奂的艺术品，中间有一个复杂的工艺流程。
把料选回来后，工人去铁钉、截除、刨层、烘烤，做成半成品后，再经过打磨、油漆、选色、拼装等多道工序。这是一个复杂的过程，一套家具从订单到做好，至少要一个星期的时间。
“因为船木不规整，所以不能进行流水线生产，大部分工艺都得靠手工制作；即使同一种款相同，但因每块船木的色调、大小、厚薄、宽度、风化程度不一，必须因材施工，仅挑选材料这一项，就需要1-3天时间。”张陈真告诉记者。
至于船木家具的价格，则根据设计大小而定，比如，一张板凳300-500元，一个花架1800元，一张椅子3000元。船木家具的价格不菲，一方面与利用率不高有关。由于船木都是报废的船只或者沉船解体后的木料，截除腐蚀无用的部分，能利用的大约为4%。另一方面，由于现在报废的大船少，材料来源少而且贵，直接拉高了成本。
安铺产的船木家具产要销往珠三角、北京、上海等地，由于产量不算大，销路根本不愁。“每年到了九月份旺季到来时，仓库里的货全部清空。”张陈真带着记者参观工厂及整个生产流程时说。
资源缺乏，是船木家具行业面临的瓶颈。为了充分利用船木材料，现在的船木已经应用于装饰、民用家具等领域，产品被开发成多种用途，主料用于做桌椅、茶台、床等大件，边角料则做成马赛克、地板砖、门牌等。
