8月30日，德国总理默克尔率领150人豪华代表团抵达中国，中德经贸合作与政治磋商一时全球瞩目。9月2日，另一场文化与交流之旅在成都展开。中德数十家主流媒体的总编、社长及资深记者齐聚中国西部，探讨中国未来十年的新挑战和新机遇、交换从不同视角对欧债危机的观感、激辩中德媒体相互报道的现状与问题。同时，多面中国下的西部崛起和“成都模式”也进入了中德嘉宾的视野中。
由环球时报社与罗伯特博世基金会主办的中德媒体论坛已在上海与柏林成功举办两届。第三届选址于成都，与中国西部表现出的巨大潜力和良好势头密切相关。来自人民日报社、新华社、环球时报、北京日报、广州日报、新浪网、财讯传媒等多位中国媒体掌门人与《图片报》、《斯图加特报》、《时代周报》、《商报》等德国主流媒体的同行均达成共识，要将成都的发展纳入此届媒体对话，把中国西部崛起当成中德媒体认识彼此的参照之一。
世界汽车园：2020年产值4000亿
成都的发展可从成都市政府向环球网记者提供的几个数字中窥得一角。“13.5%”，2010年中国东部地区GDP增长率为10.8%、中部为11.7%，西部地区则为13.5%，成都预计可达16%；“中国经济第四极”，这是国务院总理温家宝2011年3月1日对于成渝经济区在2015年中国经济版图中的角色定位；“200”则是目前已落户成都的世界五百强企业数量。在东部城市投资环境渐显拥挤之际，一家世界级企业在成都的试探性活动引发“马太效应”。截止2010年，149家境外企业和40家国内企业进驻成都，世界银行将其称作“中国内陆投资环境标杆”。
正处于规模发展期的龙泉驿开发区是成都引进外资的窗口项目。成都经济技术开发区管委会办公室主任皮大云向环球网记者介绍，在2020年之后的均衡发展期，这片约277平方公里的土地将建成“中国一流，世界知名的”世界级汽车产业城，打造一条汽车整车制造和工程机械制造为主、汽车零部件生产及汽车服务业为辅的汽车全产业链。
目前，包括一汽大众、丰田、沃尔沃等汽车业巨头均已在此投产。进行整车制造的汽车企业2011年在本地的产量共计13.5万台，实现主营业务收入389亿元。而2020年的目标则更有雄心，整个开发区的整车制造销售收入将达1300亿元，零部件销售额达1000亿元，汽车服务业收入达1000亿元，工程机构销售收入也达1000亿元。
在皮大云与记者站立的地方，全球第一大汽车技术供应商德国博世汽车部件（成都）生产基地项目的工地正在忙碌施工。它总投资额达8.8亿元，投产后年产值将达20亿元。中德媒体论坛嘉宾随后还参观了一汽大众汽车有限公司成都分公司，总裁Christian Koch亲自向他们介绍了厂房内一条全球最新的生产线。
优质生活区：传统与现代的奇妙和谐
对于这一系列成果，成都人的自豪溢于言表。这很大程度上来源于“成都模式”的本质理念，全民同创价值，也共享成果。即便不在利益分配主链上的农民，也被纳入分蛋糕的范畴。
中德媒体论坛嘉宾参观了龙泉驿龙华社区和西博苑小区。这是一个由搬迁农民及山地移民组成的社区。与记者此前见过的搬迁安置小区不同，这个小区整洁现代、绿树葱笼，环境堪称怡人。在随机拜访多家住户后，记者了解到，传统农民向城镇居民转变产生的大多数问题都在本地进行了消化。城乡结合部的农民放弃宅基地和耕地，供政府对土地进行“集体化、集约化”管理，而农民获得人均34平米的公寓。“上楼”之后的农民可选择自主择业，也可接受专门的技术培训到开发区工厂工作。此外，社保、医保等一系列保障性福利均由政府按城镇人口标准配给。
德国嘉宾对于这个小区流露出深厚的兴趣，在住户家中，他们不断向业主及居委会工作人员抛出问题。德国前著名电视主持人、TV21有限责任公司经理萨宾娜•克里斯提杨森女士对环球网记者说，她对这个满眼绿色的小区印象深刻，这里既有三代同堂的传统家庭结构，又有明亮宽阔的现代住宅，双者并存产生一种奇妙的和谐感。
关于对小区的期待，她说，全球范围内的搬迁都会面临着一系列的后续问题。她希望政府可以保持这里的绿色和洁净，但又尊重居民的需要。“这里的居民可以自己选择想要的生活，团结在一起，这是最重要的事。政府不要只是给予，而是要问，你们想要什么，幼儿园？公园？学校？人们越团结，社区就会越好。” 克里斯提杨森女士说。
