多重安保手段保证航船安全
除了多国海军舰队的护航行动，越来越多的民船加强自卫能力也让索马里海盗越来越觉得棘手。《环球时报》记者通过采访远赴印度洋打捞作业的舟山渔民得知，现在还在印度洋作业的台湾远洋捕捞船都高薪聘请斯里兰卡武装部队成员随船护卫。许多大型商船开始聘请武装保安，在船四周安装了铁丝网，高压水龙，船上设立了可以扛住轻武器扫射的“避险室”。同时，一旦发现疑似索马里海盗时，这些商船比以前更加积极地与多国护航海军联络。
“全球受海盗影响的海域面积达400万平方公里，”中国海军一位不愿意透露姓名的指挥官告诉《环球时报》记者：“要确保如此广阔海域内的民船不受袭击，那得增加更多的海军舰艇，这意味着巨额的开销，许多面临经济压力的政府对此心有余而力不足。”
在这种情况下，各国海上安保公司应运而生。在浙江，记者采访到了一名正在全力推动中国海上安保业的退役海军军官。他告诉《环球时报》记者，从2011年起，各国私营的武装保安人员登商船的数量骤增，现在估计有140家公司聘请了2700名海上武装保安。两年前，海上武装保安这个行当还不被各国看好，因为其中涉及复杂的国内和国际法等问题。然而，现在诸多远洋航运公司、保险公司、联合国海事组织和部分国家都开始接受海上武装保安，其中光是航运公司每年就花10亿美元用于聘请海上保安。
这名退役的海军军官向本报记者解释说：“之所以会有越来越多企业甚至国家开始接受私营的海上武装保安，是考虑到2011年每艘被劫持船只的赎金高达500万美元，且需要6个月谈判才能索回；一艘商船被扣时间超过6个月，船东可能遭受的损失将高达2000万美元。事实上，有海上武装保安的商船迄今为止没有一艘被海盗成功劫持。因此，多国都开始支持这一做法。”这名退役军官奔走于各部门之间，希望能组建一家属于中国人自己的海上保安公司，为中国日益扩大的远洋航运和其他海上商业行为提供安全保障。
