□其他航企
东航已弃用头等舱国航海航暂无更名计划
据记者了解，按照通常的舱位布局，国内各大航空公司的窄体客机一般都采用“头等舱+经济舱”的两舱布局，对于双通道宽体客机通常采用“头等舱+公务舱+经济舱”的三舱布局。
不过，昨日记者登录国航、东航、海航官网查询后发现，国内主流航空公司对于窄体客机舱位的叫法并不相同。国航方面，目前国内窄体客机根据航线和机型的不同，分为“头等舱+经济舱”、“公务舱+经济舱”两类。海航方面，国内窄体客机一律采用“头等舱+经济舱”的叫法。而东航方面，窄体客机从去年起已经不再有“头等舱”，统一都是“公务舱+经济舱”。
“在国内窄体客机上，公务舱和头等舱的价格其实不能直接比较，航线不同价格自然不同，单纯的直接对比并不科学。”国航媒体负责人表示。
此前曾有业内传闻称，南航此举可能将引发国内其他航空公司跟风更名。不过，除了本就没有“头等舱”的东航，国航、海航方面昨天都告诉记者，目前公司暂时没有更名的说法，若要更名，航空公司会下发具体的文件。
□专家分析
窄体客机头等舱多为虚名
某大型航空公司内部人士告诉记者，虽然目前国内窄体客机“头等舱”几乎为标配，但实际上并达不到真正的头等舱标准，座位、机上服务其实就是公务舱水平。
“空客A320、波音B737的头等舱座位配置肯定不能和波音777这样的宽体客机相比，因此头等舱和商务舱在地面贵宾室的使用、空中服务标准上几乎相同。”上述人士表示。
中国航空运输协会专家委员綦琦也赞同这一说法。“以前很多航空公司挂着头等舱的名头抬高价格，或者为了听着好听就说自己是头等舱，现在南航更名其实也是使得舱位名称和实际相符，与其说是价值回归，不如说是名称回归。”
