为啥要“跨市”关注这两个交通建设项目？
汕湛高速 开车往返珠三角，现在只有一条高速公路（G15），节假日堵车堵得“不要不要的”，有谁不期待多一条高速公路呢？
深茂铁路 这条铁路修好后，湛江“分分钟”就通高铁了！因为湛江到茂名的“高铁”（茂湛铁路）早就通车了。今年5月中旬，中国铁路总公司组织召开了茂湛铁路茂名东至塘口段电气化改造工程可研评审会。茂湛铁路电气化可谓指日可待。 （湛江日报记者陈金波）
14日，汕湛高速茂名段的工人们顶着烈日抓紧施工。
汕湛高速
茂名段明年底建成通车
14日，记者走访了汕湛高速茂名段建设工地，看到建设者们大白天顶着烈日坚守岗位抓紧施工。据了解，为了保质保量完成工程任务，确保汕湛高速公路明年底建成通车，各标段的施工计划安排得非常紧凑。
几位来自湖北、湖南的建设者告诉记者，“每逢佳节倍思亲”，为了确保工程按时按质完成任务，今年的中秋节在茂名工地上过，大家没有丝毫怨言。各标段为工人们准备了月饼、丰富的节日伙食。大伙说早日把路建好是大家共同的心愿。
深茂铁路
阳江段赶进度抢工期
15日，中秋佳节，万家团圆，其乐融融。然而，深茂铁路第六标段施工现场却是机器声隆隆。工人们顶着烈日，照常紧张忙碌着，与钢筋、混凝土为伴，闻着扬起的尘土，度过了普通又特别的一天。
听着机器有节奏的运转声，看着一辆辆混凝土罐车满载驶向施工现场，中交二航局深茂铁路第六标段工程指挥部拌和站站长、新疆小伙冯江舒了口气：“一切正常，就是最好的节日礼物。”
作为工程最重要的一环，拌和站能否正常运作、连续及时向施工现场供应混凝土，关系到整个标段施工进度和成本控制。第六标段跨度长45公里，包括10座特大桥、1个隧道、100余个涵洞以及阳江站、路基建设，工程复杂，结构物数量多，对混凝土的需求量很大，其中，仅阳江站场建设就需20万立方米约2万车混凝土，全靠标段内4个拌和站供给。而冯江则是混凝土保障的“总司令”。
“一旦混凝土供给出现问题，现场1000多名工人都得停工，耽误工期，加大成本，一天损失约上百万，不能掉链子。”
自知身肩重责，自2014年12月进场以来，冯江的生活便没有工作日和节假日之分。站里工人们一天分两班倒，他却全天候24小时待命。
查看浇注计划，分解任务，巡查各站……像平时一样，冯江随时掌握着机器和人员的第一手情况，一旦出现故障立马组织人员抢修，还要根据现场情况，及时调整生产，不耽误一分一秒。晚上与工友聚餐、给家人打一通电话，这就是冯江的节日元素，他仍需提起十二分精神，密切关注拌和站的运转情况。
在阳江站施工现场，同样是忙碌的景象。工人们正进行承台墩身盖梁、软基处理、现浇梁小支架等施工。其中，来自安徽的“大工头”郭丙格外显眼，500余名工人听他指挥，小到钢筋数量，大到工程进展，全在他的掌控中。他时而上桥墩监督，时而在地面协调，时而拿起电话联系物资材料，保证人、机、物、料无缝衔接。
连续两年在阳江过中秋，提及家人，人高马大的汉子郭丙竟无语凝噎：“今年春节全家来工地陪我过年，中秋佳节我却陪不了他们。但是赶进度、抢工期、保质量更重要，我保证按标准完成任务。”
深茂铁路
茂名段工人有序加班
中秋节，记者走访了深茂铁路茂名段建设工地，见证了来自全国各地的建设者们，身在异乡茂名温罄过中秋，有序加班的感人场景。
傍晚6时，制梁场的食堂里温馨而热烈。管理人员、工人和前来探亲的家属聚在一起就餐。桌上有十多个菜，每桌还有一个3斤重的大月饼。大家互相祝福，让记者感受到工地上的别样中秋。
晚上7时，月亮升起。制梁场工地上，一群工人正在绑扎一片T梁的钢筋，他们都是来自湖南衡阳的工人。一个戴眼镜的小伙子说，白天太阳晒，烈日下施工相对辛苦，大家选择傍晚多干一些，一直做到晚上10时才停工休息。在另一片已浇筑好混凝土的成品T梁旁边，两名工人正拿着冲击钻在凿锚，是制梁的修补工序。
制梁场内排班休息的工人大多蹲在路边或打电话或发微信，诉说着对远方家人的思念。记者看到一对手牵手散步的情侣，他们是制梁场的宣传干事小张和他的女朋友小钟。小张是天津人，来到茂名制梁场一年多，刚刚收获了他的爱情。他的女朋友小钟趁着中秋假期，来到工地上陪他过中秋节。小钟一脸幸福依偎着小张说，相恋的第一个中秋节，一定要陪伴他一起过。那一刻，让记者深深感到制梁场工地的中秋之夜很温馨，很浪漫，很感人。
