未来网北京11月4日电（记者 张冰清）兰州市公安部门初查显示，兰海高速15死44伤交通事故，因驾驶人李某频繁采取制动，导致车辆制动失效。
据悉，李某是第一次在该路段行驶，不了解路况，车辆失控后速度加快，李某惊慌失措，也没有找沿途避险车道，经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处，与31辆车连续相撞。
17公里“生死坡” 14年240多辆车失控
记者了解到，G75兰海高速长达17公里下坡已经不是第一次发生事故。此前有媒体报道，该路段曾发生多起因车辆失控而发生的事故。
2005年6月13日晚，事发收费站出口约200米处，一辆冷藏车失控冲卡后连续撞上5辆车，最后冲向在附近饭馆门前吃饭人群，造成4死7伤。
2010年10月30日晚，事发收费站以南500米处，一辆加长挂车逆向行车，撞上小轿车和摩托车，造成7人死亡，1人受伤。
2012年11月7日晚，事发收费站前300米处，一辆半挂车在下坡时失控，冲入正在排队等候缴费的车流，连撞13辆汽车，造成6人死亡，3人受伤。
……
甘肃省交警总队高速一支队韩家河大队队长蔡子伟此前在接受媒体采访时曾表示，兰临高速公路新七道梁17公里长下坡路段，弯道、坡道多，一些车辆超速行驶，致使该路段事故高发。
据陕西交通广播报道，自2004年12月底开通至今年6月15日，兰临高速新七道梁长下坡路段共有240辆车辆失控，造成42人死亡，55人受伤。
其中失控车辆冲入兰州市区引发事故18起，造成31人死亡，36人受伤。仅仅2012年，长下坡路段共发生55起失控事故，造成9人死亡。
同时记者还了解到，仅2013年上半年，高速公路第一支队韩家河大队共查处交通违法行为25826起，其中超速20679起，占事故总数的80%。
大货车为何频频刹车失灵？
事实上，这17公里的长下坡事故频发不只因为道路的原因，还有很多是因为车辆自身的刹车问题。近年来，大货车由于刹车失灵而导致的交通事故不在少数。
据媒体报道，今年6月22日，一辆从深圳往江西定南方向行驶的重型半挂牵引车因车主疏忽大意，失控撞向一处民房，造成民房部分坍塌。
8月10日，在湖南某地，一名司机余某俊驾驶重型半挂牵引车因夜间行车疏忽大意，加上刹车失灵，车辆侧翻撞向附近民房。所幸的是，两起事故都没有造成人员伤亡。
但是，今年3月22日，青兰高速公路东岗高架桥附近路段，一辆散装水泥槽罐车突然失控发生侧翻事故。就在救援人员试图扶正侧翻水泥槽罐车过程中，一辆半挂货车刹车突然失灵，冲向等待通行的众多滞留车辆，导致前方10辆车辆连续相撞。
从业者司机李军对记者表示，货车由于自身重量很大，在一定速度下的动能更大，要想减速就需要更多的阻力，更何况货车往往运行时间长，这也对货车的刹车系统提出了更高的要求。
重型卡车是气压制动系统，都是双回路系统设计的，都是双系统。一般卡车刹车失灵，指的是没有刹车力了。
卡车刹车失灵，最主要的问题是制动片高温，制动热失效了。满载的时候，踩三次刹车，制动片就红了，再踩高温会把周围的空气蒸发，制动衬片上面被水雾包着，如同润滑，所以制动就这么失灵了。
然而目前大部分货车都是很多人的经济来源，对车辆的维修包养就是他们工作的成本，很多人为了省事，不会对车辆的刹车系统做很好的包养，并且经常保养也是不现实的，再加之配件的质量问题，因而造成事故频发。
同时，京师律师事务所律师钟兰安向未来网记者表示，单纯是技术事故导致刹车失灵。如果是因为生产厂家的原因造成了产品质量有缺陷，则生产厂家要承担相应责任，此时，涉事司机就需要承担相应的民事赔偿责任。但若是由于司机保养不当造成的刹车失灵，此时司机负主要责任。
钟兰安表示，如果由于司机的不当驾驶造成了本次事故，那么司机将要面临交通肇事罪以及危害公共安全罪的刑事指控。
