“在爱华广场停车1.5小时，就收费20元，在湛江各大商场都没有遇到收费这么贵的停车场！”近日，有热心市民向本报反映，赤坎爱华广场停车收费价格过高。
（9月2日《湛江日报》）
赤坎爱华广场停车1.5小时就收费20元，而九二一路露天停车场3小时内只需5元／次——相距不过300多米的两处停车场，收费却“冰火两重天”，市民自然喊“贵”。对此，价格监督电话“12358”回应，“已放开市场调节，只要停车场做到明码标价，就没有违规”。一边是市民喊贵，一边是没有违规，难道“存在即合理”？
应该承认，城市核心区停车费上涨，并非全无道理。从市场规律来看，既然爱华广场附近寸土寸金，“是老城区，周边又是寸金桥公园、商圈、文具街，停车位比较紧缺，且还是单行线”，那么通过价格来体现资源的稀缺性，在某些外国经济学家看来，是毫无问题的。更何况，人家爱华广场是打开门做生意的，“不少市民停车在广场，未到广场消费，反而是去寸金桥公园玩乐一天，真正来这里消费的顾客却找不到停车位”，商场为了“方便顾客，促进消费”，提高停车费似乎也无可非议。至于停车费贵不贵，那是市场调节的，“明码标价，就没有违规”，更加没有问题。
但这看似合理的存在，却经不起斟酌推敲。城市核心区停车费上涨，那是“国际惯例”，国外大都市早有这个经验。以停车费最昂贵的伦敦为例，不仅开车进入伦敦市中心要缴纳10英镑的拥堵费，日均停车费更是高达42英镑，繁华地段停车每日最高收费更是高达75英镑。高收费确实也在一定程度上缓解了伦敦的交通与环境压力。但如果只学到伦敦停车费的“贵”，而对其利用多收来的停车费发展城市公共交通视而不见，那不过是邯郸学步。解决停车难，不能一味靠“贵”。
据报道，爱华广场内的标价牌写明：停车不超过30分钟免费，30分钟—1小时，收费10元；1—2小时20元……以此类推，按每小时10元依次递增。此外，该广场还标明：“停车消费，基本免费，如不消费，收费比较贵。”并附有“消费金额30元以上免费停车1小时，30—50元免费停车2小时”等相关说明。
随着人们生活水平提高，普通私家车在湛江算不上奢侈品。停车场工作人员说，不少人在广场停车后去旁边的公园玩，一针见血地戳中了老城区停车难的痛点。但工作人员没说的是，由于老旧小区没有建停车场，所以不少周边居民也把车停在了爱华广场。提高停车收费，让节俭不愿浪费的居民把车开走，不过是把停车难的压力全部转嫁到周边居民、寸金桥公园和九二一路露天停车场那里。此举效果几何，报道中有现场描述——“赤坎区九二一路爱华广场附近的一处停车场，早已停满了车。而不到300米远的爱华广场停车场内，30余个停车位却停了不到一半的小车。”而对“挨贵”停车的市民而言，“有时找不到停车位只能兜一圈，最后停车到爱华广场，也是无奈之举”。
解决停车难，不仅是一个商场的事，也不仅仅是老城区居民的事。一味靠“贵”，最终顾客多了还是少了、消费是涨了还是降了，停车是容易了还是更难了，民众是舒心了还是心塞了，大家心知肚明。要解决问题，还需另想高招。
