徐闻港！这个用地面积达3000亩，投资约12亿元，全球最大的客滚轮渡码头迎来开港运营了，琼州海峡两岸客货快捷通航揭开了崭新一页。
湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头，位于徐闻县火车轮渡北港码头东侧。从高空俯瞰，这个离岸码头紧贴碧蓝的大海，有如一个巨型箭头直指海南岛，开始“射”开了顺畅、快捷的新征程，琼州海峡两岸同欢呼共雀跃，这也在岁月长河中见证了琼州海峡交通变迁、徐闻港口建设变化的新辉煌。
千年征服琼州海峡之梦
地处祖国大陆最南端徐闻县，面海而生，因港而兴。站在这历史的当口，回望琼州海峡交通及港口的千年变迁，让人们充满感慨和艰辛。
琼州海峡东西长约80公里，南北平均宽度约29公里，它是南中海海区与北部湾海水交换的重要通道。
琼州海峡成为阻隔海峡两岸交往的天堑。千百年以来，两地民众为了横渡海峡，沟通彼此，利用从远古的把树干掏空的独木舟和竹筏，到人力摇橹摆渡的木艇船，再到帆船、机帆船，电气化的汽车渡船，到最近火车轮渡船只……横渡波涛汹涌的海峡，渡海工具的变迁，伴随着的是徐闻港口建设日新月异的变化历程。
站在如今海安港，相隔琼州海峡与海南相望。而海安古港在繁华和衰落的轮回中经历了太多的潮起潮落，让人感慨世事的变迁。据历史记载，海安港口的历史始于汉代的踏磊，其前身是西汉武帝元鼎六年建立徐闻县以后，为开发海南岛时期建立起来的一个水陆交通站，后形成港口。从此，踏磊港成为汉唐时期古南疆的水陆交通枢纽，规模虽小，却不失繁忙。
到了宋元时期，现海安港这一带有六大村庄，名为博涨村，与踏磊浦相邻近，成为人丁众多、物产丰饶的鱼米之乡，也渐变成宋、元时期军事要冲。有史料记载，从宋代开始，海安就成为我国南方对外贸易的主要港口之一，是我国海上丝绸之路的驿站，曾经樯橹济济，热闹非凡，有兵船、商船、渔船，舟楫往来，人货输转。宋代大文豪苏东坡流放海南在海安渡海时，看到海安港宽阔的海面水天一色，千帆竞发，便挥笔写下“云散月明谁点缀，天容海色本澄清”的诗句。
明朝洪武年间实施海禁，撤销踏磊市舶口岸，并入海安，改称海安所，统辖踏磊、锦囊、白鸽寨等港口，统称雷州卫，并扩建港埠、筑城堡、建海哨，与海南的海口镇形成军事要冲犄角。海安之名，寓“海晏河清”之意。
由于元末明初实行海禁，海安港只作为军事设防和往海南的渡口。至清康熙二十六年（公元1684年），清政府解除海禁开海贸易，次年粤海关在海安设置对外贸易总口岸，管辖海安、雷州、钦州、赤坎、乐民、博赊、锦囊、白沙、山口等口岸，在雷州半岛周围沿海形成一个以海安为中心的对外开放口岸群。由于后有军事所城倚背而蹲，在古港沿岸约600米长地段，筑有石防波堤，以利于船只停泊，海安古港面积明显扩大。
清末民初，海安港由盛极变衰。清代海禁解除后，撤海防，光绪年间废营寨，宣统年间裁营兵。由于守备空虚，山贼乘机抢掠，造成农绝耕，商绝市、旅绝行。至民国初年，匪患连绵，人口四散流亡而停止通航，港口败废！
抗日战争时期，日军经常从海南北来海安劫掠，国民党军以抵御日军进攻为由，下令拆毁海安所城的城墙，从此城内无险可守。日军白天在海上停泊，进犯海安，烧杀掳掠，海安港内外顿成废墟，杂草遮天，满目疮痍。
“珍珠链”串起南北快捷之道
海安港在中华人民共和国成立后浴火重生，在新生的大道上奋进。海安港埠在海安镇南，古港遗址大概在古海安千户所城东门外，古老的港口更像是一本厚厚的相册，不管是模糊或是清晰，总能从这里找到城市发展、地貌变化、沿岸人们生活方式转变的影像。
现在的海安镇由港口区、镇行政区和海安生态工业园区三部分组成。海安港不但在国防上处于重要的地位，而且在交通、对外贸易等方面也起着巨大作用。内地调往海南或出口物资也从此港运出。为适应经济发展的需求，中央、省、市领导几十年来对海安港建设十分重视，多次亲临考察，规划港口建设。
1953年广东省粤西航管处设立海安航管站，海安古港改建一新，基本恢复其功能。1963年湛江航务局设立海安港务站，1982年湛江航运局设立海安港务所。1986年湛江航运公司设立海安港务局至今。改革开放和海南建省后，各级领导对海安港更为重视和关注，数十年来海安港的建设日新月异。
如今的海安港分为海安旧港和海安新港（荔枝湾港），海安港旧港在旧址的基础经过逐年建设，不断扩大。尤其是改革开放后的1990年，在海安旧港建成一个港区长3000多米，宽500多米的轮渡码头，港区面积增加了一倍以上，达2平方公里，有旅客、汽车、货物三个作业区轮渡码头，码头12座。海安旧港外港锚地开始可泊万吨以上的巨轮停泊。但从上世纪九十年代开始，南下海南的人货骤增，旧港依然满足不了需求，一般货车及旅客过渡海南要两三个小时。
随着发展的需要，海安新港2006年10月动工建设，是经省计划委员会批准建设的国家二类口岸，规划岸线长1400米，码头总占地面积80万平方米。设有危险品车辆专用码头、滚装船专用码头和综合性货物装卸码头，能靠泊大型运输船舶20余艘，年货物吞吐量5000万吨。该项目填补了徐闻县适应5000总吨级船舶靠泊及危险品专用码头设施的空白，大大提升了徐闻港口的运输能力，细化了功能。
海安旧港新港建成完善同时，海安港口建设跨越了地理概念，2003年，徐闻县火车轮渡北港码头在南山镇海边建设完成，粤海铁路正式通车，通过火车轮渡，大陆的火车穿过琼州海峡开上了海南岛。这样，从2008年起，徐闻县南边海岸线内，从东向西拥有三个大型的海港，分别是海安港、海安新港和粤海铁路火车轮渡北港。
“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”，在人间征服琼州海峡的路途中，从来没有止步，尽管有起起落落，但最终走向光明坦途。如今徐闻港区南山作业区客货滚装码头成功“落子”徐闻南边海岸，以更智慧更快捷的特性，让琼州海峡开始“天堑变通途”。而在徐闻南海岸，四大港口分布排列，像一串闪光的珍珠，承载起海南徐闻两地人民千年的渡海梦。
