坚守春运岗位的钟慧梅。 通讯员 李超宇 摄
电力37009，2道通过，开放信号”。2月14日深夜23时，中国铁路南宁集团有限公司湛江火车站塘口站行车室里灯火通明、电话声此起彼伏，助理值班员钟慧梅在忙着排列进路。塘口站承东启西、沟通南北，对接东盟前沿城市，是西部陆海新通道里的重要运输通道。1996年出生的钟慧梅，2018年参加工作，这是她坚守的第三个春运。
作为塘口站行车室的“大脑”，钟慧梅的工作主要是组织、指挥列车运行，为火车“穿针引线”，保障祖国南大门的客货运列车安全始发和到达。她在行车岗位已经成为铁路运输生产的行家里手，被大家亲切称为“女指挥官”。
记者了解到，塘口站地处黎湛线、湛海线交会处，接发遂溪、港东、湛江、湛海线和塘口南疏解线5个方向的列车，平均每天接发旅客列车16对、货车72对。以这样的“流量”，平均每6分钟就要办理一次接发列车手续，接发列车密度大、安全卡控要求极高，在高峰时段，一个小时内仅通过列车就有十几趟，这需要值班员高度集中精神。
“牛年春运伊始，随着民生物资需求增加，西部陆海新通道大宗货物集装箱班列开行越来越密集，运输任务更重了。”钟慧梅笑着说。一上班，她满脑子都是列车的停点开点，已经形成惯性思维，哪怕面前的6台电脑屏幕密密麻麻的红橙线条不停地显示线路列车运行状态和股道占用情况，她都能异常冷静地分析处理。
记者看见，在这个20平方米左右的房间里，钟慧梅忙着接听电话和收发指令，排列进路、开放信号，一丝不苟，全程监控。“21：46同意45006接车”、“45006次3道通过”、“45006次出站信号好”……钟慧梅正在接发西部陆海新通道大宗货物集装箱班列。
“每天数百趟客货列车在西部陆海新通道上通过，作业的每一个程序都至关重要，绝容不得半点马虎，因为我们的工作关系到每一趟列车的运输安全、正点。”每接发一趟列车，钟慧梅要执行作业标准化用语10多句，还要及时与司机进行车机联控，每天点击鼠标8000多次，车机联控和命令用语2000多句。工作繁忙时，她连白开水都不敢多喝一口，就怕耽误活，就算上厕所，往往也是上演着“百米冲刺”。就这样，钟慧梅创下三年来指挥信号零失误的好成绩。
“我们作为运输组织‘后厂’的一员，身上肩负的责任很大，为保证西部陆海新通道上的海铁联运班列顺利开行，我们需要优先组织、提前安排，做好预想。在快进快出、快解快编期间不能出任何差池，让春运列车以最短时限到达目的地。”钟慧梅介绍说。据统计，今年1月1日至31日，该站累计运输电煤专列217列，9765辆车，共62万吨。
灯光下，屏幕前，钟慧梅用她灵动的指尖继续编排着列车进出站场的“无声交响乐”……
