近日，记者接到市民来电反映，湛江市赤坎区康强路转入赤坎百姓美食街路口处的人行道上停着4辆“僵尸车”。记者看到这4辆汽车的外观残旧破损、轮胎干瘪、车身上贴着一些小广告。住在附近的市民说，这些车停在这里至少有半年，其中1辆汽车停了近两年时间。这既影响市民出行，又有损市容市貌，希望有关部门尽快处理这些“僵尸车”。（据9月9日《湛江日报》）。
在现代大都市，“僵尸车”其实并不罕见。无论是社区、街道，还是高校、机关，甚至大马路上，经常能看到一些落满灰尘、残旧破损的汽车、摩托车、电动车、自行车等。所谓的“僵尸车”，很大一部分是由于车辆报废了，车主贪图方便怕处置起来麻烦，将车一弃了之。
毋庸置疑，停在街边、小区内等公共地段的“僵尸车”，既占用公共资源，也影响了城市形象。几乎国内所有城市，都曾报道过“僵尸车”引起民众诟病的新闻。然而，近年来虽说各地有关部门也在整治，但效果并不太理想。
事实上，“僵尸车”不仅损害公共利益，也存在诸多安全隐患。近年来，多地发生“僵尸车”起火事件；一地还发生一名12岁男孩死于某小区一废旧车内等等。这些事件表明，僵尸车危害公共安全不容小视，监管部门绝不能放任、懈怠，更不能让“僵尸车”成为街头巷尾的“钉子户”。
从现行法律和城市管理制度看，“僵尸车”就是城市垃圾，治理起来其实并不存在多大难度。城管部门可以按影响市容市貌去处理；交警部门可以以其没有进行年检为依据，将其拖到特定停车场；道路管理、建设部门可以以妨碍工程为依据，对其进行处理；对小区内通知车主无果的“僵尸车”，可依据《物业管理条例》或业主大会集体决议，授权物业或业主委员会妥善处理。
从维护社会公共利益角度来说，“僵尸车”已经侵害了社会公共利益，应当被及时处理。无论是交警、城管还是市政等部门，应该多想办法，针对“僵尸车”构建一整套发现、处置、登记、追责的制度。对于能查到车主的“僵尸车”应当限令其及时清理；查不到车主的，也应当采取合法措施，予以清理。
总之，治理“僵尸车”，各地有关部门应主动出击，不能让群众着急上火。各地还可以出台相关法律法规，依法治理“僵尸车”和处罚车主。主动管理，“僵尸车”才会被有效治理。
