20日上午12时，第6艘40万吨矿石船成功靠泊湛江港。 记者 李嘉斌 摄
20日12时许，40万吨矿石船“明商轮”满载巴西淡水河谷铁矿石成功靠泊湛江港40万吨散货码头。这是“明商轮”第二次靠泊湛江港，也是今年6月湛江港40万吨散货码头启动以来靠泊的第6艘40万吨船舶。目前湛江港40万吨航道及散货码头已开启常态化靠泊40万吨矿石船，标志着湛江港正式开启“大船时代”，成功跻身国际级深水大港。
当天上午11时，湛江港海风和畅，阳光和煦。“明商轮”出现在海天相接的海平面上，遥望过去只是小黑点。“别看它现在小小的，40万吨巨轮靠港时就大得让你震惊。”湛江港集团工作人员陈艺忠向记者说道。获知停靠信息，他早早便来到散货码头，架起摄影设备，等待巨轮的到来，这已是他第六次拍摄40万吨巨轮靠港。据悉，随着今年6月3日第一艘40万吨“矿石湛江”成功靠泊，在短短4个月间，湛江港已成功停靠6艘40万吨巨轮。“随时来随时靠，40万吨散货码头的运营已经常态化。”陈艺忠说。
经过一个小时的航程，当天12时许“明商轮”满载巴西铁矿石在6艘拖船的助力下稳稳地停靠在湛江港40万吨散货码头，小黑点变成了眼前的巍巍巨轮，果真如一座大山般震撼。现场相关负责人介绍，“明商轮”长度360米，船舶宽度65.6米，载重399732吨。本航次是从巴西装铁矿392117吨，来到湛江港卸载。“一艘40万吨船舶载满铁矿石船开过来，相当于约6000节火车的载重量，船上甲板的面积则相当于3.5个足球场或者90多个篮球场。”该负责人指着船身上的吃水标志继续形象地解说，“你看，抵港吃水23.08米，也就是说，船在水下部分就有8层楼高。”
记者现场了解到，整个卸货过程实现了智能散货码头全流程操作，即由智能中心调度指挥，实现船上直达堆场的无缝卸载智慧过程。随着“喀嚓喀嚓”的输送带声，铁矿石源源不断地被送往堆场。据介绍，该码头每天可卸载约16万吨铁矿石，一船40万吨预计3天即卸载完毕。
据悉，40万吨航道和40万吨散货码头工程投产后，湛江港成为西南沿海港口群首个接卸40万吨船舶的港口，可有效为产业链上的客户降低远洋海运、物流、采购等综合成本，带来巴西铁矿石进口量的稳步增长，经济效益愈加明显。这有力巩固湛江港作为招商局南方大宗散货分拨中心的地位，更深层次对接西部陆海新通道、海南自贸港、粤港澳大湾区等国家战略，进一步提升湛江对外开放格局，扩大贸易市场的空间，服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
