2021年12月31日，东雷高速正式通车！振奋人心的消息传来，不仅市民为之欢呼，高速背后的建设者们也同样为之欢腾。
东雷项目是广东省重点建设项目，由广东交通集团所属南粤交通公司负责建设，是湛江市“四通三环”大交通格局系统规划中“湾区外环”的组成部分。项目横跨通明海，从建设之初，该高速就面临着工程规模大、环保要求严等多重难题。以打造品质工程为使命，东雷高速的建设者们，把青春和汗水挥洒在这里，一次次攻坚克难，始终坚持以技术创新为依托，在施工中创造和运用先进技术和方法，坚持生态环保建设理念，打造出一条绿色品质高速。
创新引领
打造内实外美新高速
规范工艺严把质量关，东雷高速沥青摊铺施工遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的工艺要求，严格把关沥青混凝土的拌和、摊铺、碾压等各个环节。经检测，混合料温度、平整度、压实度、厚度及高程等检测指标等均满足设计及规范要求。
为了更好地保障路面的平整度和压实均匀度，东雷高速还积极推广应用“四新技术”，开展“微创新”，使用水泥稳定碎石混合料振动拌和工艺、水稳基层边部自动洒水泥浆施工工艺、水沟及路缘石滑模施工工艺等性能可靠的新技术、新设备、新工艺。据了解，该高速还采用智能压实监控系统、拌和站数据监控系统等，实现管理全过程的信息化控制，达到规范管理流程、提高管理效能、降低管理成本的目的，整体提升路面工程质量。
技术赋能
锻造粤西最长跨海大桥
通明海大桥横跨通明海，台风雷暴天气频发，工程规模大，环保要求严，安全风险高，复杂的自然环境让通明海大桥建设伊始，就面临着种种难题。
项目建设中，为克服地震、台风对大桥的影响，通明海大桥主墩桩基采用直径为2.8-3.1米钻孔灌注桩，桩长138米，钻孔平台至桩底达146米。
针对工程的特殊性，工程施工方组织召开专项技术研讨会，与北京三一智造科技有限公司进行合作，针对项目建设要求专门制造了SR420旋挖钻机。北京三一智造科技有限公司重新匹配设计整机施工能力，在工作高度、主卷扬能力、整机稳定性方面进行重点攻关，确保设备在达到项目部要求的情况下能够做到安全施工，高效施工。正是双方的紧密配合合作，才使该项工艺有了设备的保障，主墩单桩最快施工周期为4.5天，一举创造了桩径2.8米、孔深146米“国内最深超长桩基”记录。
同时，为避免台风期对工程质量、进度造成影响，主墩承台采用套箱整体吊装工艺，仅用38天就完成1万方混凝土的承台施工，开创了国内海上大体积承台施工第一速度。
通明海大桥是目前粤西第一长跨海双塔斜拉桥，为防止叠合梁出现大悬臂渡台的情况发生，东雷高速建立了高效的组织管理机构，并联动上级公司、管理中心、设计院、总监办、施工单位、钢结构专业加工厂等参建单位，对施工现场气温、两侧梁段坐标及标高进行24小时持续测量监控，为叠合梁施工全程护航。计算出对合拢精度影响最小的最佳合拢时间段，为确保合拢精准定位，保证叠合梁的线形，达到毫米级精度目标提供技术保障。
绿色高速
“海上音符”展现生态之美
项目设计之初，通明海大桥直线跨越通明海，恰好穿越海岸边土壤肥沃、海洋生物众多，面积达160亩红树林湿地保护区，是每年秋冬候鸟南飞的重要栖息繁衍地。
为最大程度保护海岸线上的原生态红树林，项目建设者始终坚持“生态选线”，践行“绿水青山就是金山银山”理念，经过多次实地勘察，多方论证比对，最终重新规划大桥从东岸直线延伸至通明海中央后，以“S”型路线连接西线，绕避红树林保护区，一根根“琴弦”由桥面升起，斜拉式的主桥犹如大竖琴，引桥和桥墩像极了五线谱和音符，犹如在通明海上架起一道“海上音符”，像是工程建设的“交响乐”。
在大桥建设过程中，项目建设者确立了海上施工作业零污染的目标，通过增加过滤循环系统，让泥浆可继续使用，将产生的污染物进行储存，定期外运到规定地点处理。为避免大桥通车后对海域造成污染，通明海大桥的桥面设计采用了两级排水的排水方案，避免不同水位的排水排入大海造成污染。同时，项目与海洋渔业相关部门、专业检测公司等单位合作，开展施工期环境、水土保持、海洋水质的实时监测。自开工建设至大桥主体建成，海域监测数据未发生过异常，确保了海域的清洁，当地生蚝海洋养殖、生态鱼种弹涂鱼等受到了最好的保护。
“绿色发展”“人与自然和谐共生”，在这里得到落实与深化。东雷高速不仅是一条品质公路，更是一条景观公路、生态环保公路。
