湛江吴川机场空港经济区内的5条市政道路完成行车道沥青路面施工。 通讯员王龙 摄 （资料图片）
市人大代表龙华建议：建设廉江至湛江吴川机场快线
【现状】
湛江吴川机场将辐射湛江、茂名及粤西广大地区，也将为湛江和廉江经济崛起注入新的动力。廉江至湛江吴川机场途经省道S286、县道X661（梅塘大道）。其中，省道S286扩建四车道工程于2019年动工建设，廉江东南面主干道已初现雏形。但省道S286平坦到湛江吴川机场的路段仍为两车道，其中县道X661（梅塘大道）还属于原始的双向车道。现有的交通基础设施水平与湛江吴川机场的国际机场定位不相匹配，远不能满足国际机场带动周边地区经济发展的需求。
【建议】
市人大代表龙华指出，抢抓机场溢出效益必须交通先行，完善机场周边交通设施。廉江市区至湛江吴川机场途经廉江市区、石城镇、良垌镇，吴川塘㙍镇，全程约45公里，沿线群众近30万人。该路段是打开廉江南大门、串联区域经济交流的重要交通枢纽，是未来对接湛江吴川机场、打造空港经济圈的主干道。
建设廉江至湛江吴川机场快线，是解决安全出行问题的需要。因目前车道狭窄、道路防护设施不完善等原因，廉江至湛江吴川机场路段交通事故易发多发。而今后空港经济圈的辐射和良垌工业园建设，将会带来更多的增量车流。
建设廉江至湛江吴川机场快线，也是促进旅游经济发展、带动廉江协同发展的需要。广湛高铁是连接粤港澳大湾区和海南自贸区、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，湛江将融入珠三角一小时经济圈。广湛高铁吴川站开通后，这意味着粤港澳大湾区将辐射范围扩展至北部湾城市群，同时与海南自贸区（港）相连接。加上湛江吴川机场的开通，廉江要主动对接机场和轨道交通，建设机场快线扩宽廉江至塘 机场路段为四车道，依托交通节点更好打造面向北部湾、面向粤港澳、面向东盟的新平台。
市人大代表陈孝建议：加快推进湛海高铁龙门站建设
【现状】
雷州龙门镇要率先发展，就必须紧紧抓住“交通”这一牛鼻子，坚持交通引领，提升道路交通水平。对此，有效对接高铁大动脉，加快推进湛海高铁龙门站的建设，拓展全镇发展延伸框架，提升城镇交通承载能力，对龙门镇各项事业发展具有重要的现实意义。
据悉，龙门镇经过广泛的意见征求和科学的规划，已经于2020年完成湛海高铁龙门站的初步选址工作。但目前该项目一直未能得到进一步有效推进。
【建议】
市人大代表陈孝建议，加快推进湛海高铁龙门站建设，打造大通道和物流重要枢纽。龙门镇是连接雷州南北的重要交通枢纽，具备天然的区位优势，湛海高铁龙门站的建设将大大增强该镇以及邻近9个乡镇的人流和物流的集散，推进打造大通道和物流重要枢纽。
高铁站建成之后，龙门镇的区位优势和交通优势将更加明显，为该镇的招商引资注入新的机遇和强大动力。龙门镇将紧紧抓住这个机遇，把准高铁经济的“速度脉搏”，加大招商引资力度，持续优化营商环境，融入招商引资“黄金带”，为该镇经济快速发展提供“高铁引擎”。
去年3月，龙门镇通过竞争遴选，争取到雷州3500万元的提质增效建设资金，建立实施了提质增效规划项目库26个建设项目，重点对镇区主要街道雨污管网设施、道路白改黑、亮化及绿化等方面进行改造升级，覆盖面积0.96平方公里，目前项目已基本完成，全面提升了建制镇建设水平。湛海高铁龙门站的建设，将是该镇提质增效项目的有益补充和强大协同，实现“1＋1＞2”的整体效能，提升该镇承载能力，极大推动龙门镇的长足发展。
陈孝建议上级政府强化主导责任，牵头筹措建设资金和强化指导，促使项目落地投产，加快推进湛海高速龙门站的建设。
市人大代表李家军建议：推动张海高铁（二湛通道）经过廉江并设站点
【现状】
去年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要（2021—2023）》，其中提出构建“二湛通道”——北起二连浩特，经大同、太原、洛阳、南阳、宜昌、怀化、桂林至湛江。其中，湖南怀化至广西桂林段、广东湛江至海南海口段已列入国家中长期铁路网规划，仅剩桂林经玉林至湛江段未纳入国家相关规划。
张海高铁张家界至怀化段已开工建设，怀化至桂林段已列入国家中长期铁路网规划，湛江至海口段已开展前期工作，二湛铁路湛江、玉林已完成预可研。
去年4月，为推进张海高铁规划建设，廉江市政府有关负责人率队拜访玉林市发改委，商议张海高铁路由，及向国家发改委报告支持张海高铁项目经过廉江市（即由广西玉林市进入广东廉江市经遂溪县进入湛江市区后跨琼州海峡进入海南），并在廉江城区设置高铁站。玉林、桂林、湛江三方将共同推进张海高铁从桂林经玉林、陆川、廉江到湛江的线路规划建设。
【建议】
市人大代表李家军建议，推动张海高铁（二湛通道）经过廉江并设站点。
张海高铁（二湛通道）经过廉江，一能快速把来往湛江市、海南省的旅客送到目的地，充分发挥旅游高铁的快速、便捷、高效的特性。二、对加强粤桂合作，实施“一带一路”倡议，带动湛江旅游业及社会经济快速发展具有重要意义。缓解廉江市、遂溪县交通落后状况。
该线路走向将使湛江市内高铁布局更加合理、更加均衡。湛江市东面有广湛客专、深湛高铁、广湛铁路，北面有张（张家界）海（海南三亚）高铁，符合高铁十三五“八横八纵”规划。目前前期工作已落实。玉林、湛江市已分别委托编制单位编制完成《新建张海高铁（玉林至湛江段）预可行性研究报告》。
李家军建议湛江市委市政府高度重视与玉林市沟通，共同推进张海高铁（二湛通道）经桂林、玉林、廉江到湛江，把张海高铁（二湛通道）尽快列入国家中长期铁路网规划（2035 年）和“十四五”铁路发展规划，争取“十四五”开工建设。
