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广湛高铁湛江湾海底隧道盾构机掘进入海

2022-03-18 15:12 来源:湛江晚报 作者:记者林艳芳 通讯员张朋飞

盾构工人正在检查中心锥。 记者李嘉斌 摄

今日,广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机掘进至1400米,穿越东海堤进入湛江湾海域,标志着全线唯一盾构隧道正式开启穿海旅程,至此该项目也完成了总工程量约20%,进入海域施工阶段。

湛江湾海底隧道由中铁十四局承建,是广湛高铁全线控制性工程,隧道全长9640米,单洞双线,其中明挖段1148米,U型槽段1140米,盾构段7352米,开挖直径14.33米,管片外径13.8米,内径12.6米,采用一台世界最先进的泥水平衡盾构机开挖掘进,是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。

在广湛高铁湛江湾海底隧道施工现场,工人们正在忙活。  记者李嘉斌   摄

此次下穿湛江湾的“永兴号”盾构机,将穿越近2.5公里的湛江湾海域,横穿湛江湾主航道,与湛江海湾大桥并行,侧穿大桥匝道2处桥墩桩基,距大桥桥桩最近距离仅1.2米。海域段盾构最大埋深31米,最大水深20.8米,最薄覆土16.7米,盾构机底部最大压力达5.4巴,相当于指甲盖大小的面积上受力5.4公斤。盾构掘进过程中长距离穿越全断面粉质黏土地层,刀盘极易结泥饼,施工中废弃泥浆量大,泥浆处理难度大。

记者从始发井口下到隧道作业区,延伸的海底隧道内明亮宽敞,机器轰隆不绝于耳,工人们有条不紊忙碌作业。据中铁十四局项目部盾构经理王浩介绍,为降低海底换刀施工风险,项目部在全面落实疫情防控措施的前提下,在进入海域前进行了盾构机检修,进行了优化改造提升,更换了耐久性刀具。同时项目部精心组织,统筹施工,邀请业内专家对穿海域段专项施工方案了进行了论证和条件验收。将充分利用智能指挥系统实时监控盾构机掘进姿态,严格控制掘进参数,实时掌握相关数据,切实为穿越湛江湾保驾护航。项目部还对施工人员进行方案技术交底,组织开展了盾构施工涌水、涌砂应急演练,提高了全员应急抢险能力,为盾构安全下穿海域段奠定坚实的基础。

编辑:梁海飞
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