湛江机场，承载着许多人的记忆。从1953年到2022年，这里曾经是粤西地区唯一民用机场，运行了近69年。随着湛江吴川机场的试运行，这座“老”机场即将完成它的历史使命。
退役谢幕后的湛江机场旧址将怎样规划利用？这一区域及周边将如何发展？曾经的航空历史印记能否保留?……见证着湛江城区历史变迁的湛江机场，未来何去何从，成为许多湛江市民心中的一个牵挂。
虽然目前湛江机场旧址片控规还没正式落地，但记者从市自然资源局了解到，根据最新的城市规划，湛江机场旧址将传承文化记忆，未来将保留部分跑道及航站楼、调度塔，结合公共空间形成极具特色的公园，在原址上打造具有湛江历史记忆的开放性公园。
旧址上打造独具机场文化特色的公园
每一棵树都有着自己的年轮，每一座城市也都有着书写自身气质的建筑，将自己的理想深植到城市的理想中，与城市一同“生长”。对于老一辈湛江人来说，曾经的湛江机场，是城市启航的起点，也是城市发展历史的一个见证，承载着众多湛江人对这座城市的感情和记忆。
近年来，市、区各级各部门对湛江机场周边区域进行了不同层面的研究研讨。根据《湛江中心站枢纽地区规划暨控制性详细规划》显示，湛江机场旧址及周边地区纳入湛江中心站枢纽地区规划范围，转场之后的湛江机场将不再保留飞行功能，释放的大量空间将用于城市发展。
根据最新规划，湛江机场旧址将结合周边用地功能，形成不同主题的公园空间，建立共享的中央绿肺，连通与周边互动联系的生态走廊。尤其值得期待的是，未来将利用空地和机场历史印记建设高品质的公园。作为连通城市生态廊道，这将大大提升城市吸引力，提高周边地区地价及生活宜居程度。
旧址改造注重保留文化印记
湛江机场，是城市启航的起点，也是城市历史发展的一个见证，并且承载着众多湛江人对这座城市的感情和记忆。机场本身也构成了片区富有标志性的场地特色，所以根据目前的城市规划，基于机场本底的场地记忆，湛江机场旧址在未来的设计中，将保留部分老机场跑道，改造成湛江北站公园和跑道公园，成为湛江新的名片。
在公园具体规划建设上，将会借鉴安徽合肥骆岗机场公园和上海龙华机场变身公园的经验，保留1.8km的机场跑道，提供多样体验的线性空间走廊。打造宽度30米，长度约1800米的带状跑道公园，与西侧的北站公园和南侧的湿地公园连为一体，并与湛江中心站连接，形成连贯的特色休闲空间。
结合跑道公园沿线的功能片区，塑造艺术时尚、文化创意、创意产业和生态田园四大主题景观功能区。其中艺术时尚段融合艺术雕塑、创意连廊、炫彩灯光等时尚元素，打造集购物、休闲、餐饮、娱乐、展览、观光和艺术欣赏于一体的体验时尚生活公园。文化创意段打造传统和创新融合的大型城市公共空间，为城市文化集会、创意活动提供场所，焕发场地活力。
同时，保留部分老机场航站楼、调度塔，改造成文化商业综合体和博物馆。湛江老机场航站楼、调度塔现状质量较好，结合跑道一起保留，对其空间进行改造、重组和更新，融入文化展示、创意休闲、商业娱乐等新的使用功能，打造成文化商业综合体和博物馆，传承城市记忆的同时，实现旧建筑的再利用。
随着机场单元的开发，湛江机场旧址和霞山城西将东西融合、连为一体，城市连接也更为顺畅。湛江建设大城市的步伐，又迈出了坚实的一步。
延伸阅读
历史掠影 曾是粤西地区唯一民用机场
湛江机场坐落在湛江市郊西南部，距离市中心约5公里。1953年经民航局批准，“中国民用航空湛江站”正式成立，建站距今已有69年。
20世纪50年代，湛江机场航站仅有750米长跑道、每天平均几十余名旅客。1956年、1984年、1994年三次大规模改扩建，功能初成；1995年、1997年和1999年进行飞行区、航站楼扩建，形成了占地2700多亩的现有机场规模。
2004年属地化改革后，湛江机场公司在省机场集团领导的支持下，先后新建航站楼附属楼、修复改造国际厅、扩建停机位，航班保障能力不断增强，2020年发展为排名全国第53位的中等规模机场，一度成为粤西地区繁忙的空港门户，每天迎来送往无数人到访或走出湛江。
随着湛江城市及机场自身的发展，二者之间在使用发展资源方面的矛盾越来越明显，空域资源受制约因素也越来越多，使得湛江机场运行和管理的难度越来越大，发展空间所受限制非常大。根据广东省委、省政府对粤西地区的民航规划，以及湛江市、茂名市各自的城市规划，湛江吴川机场顺应时势，于2019年正式动工建设。
经过两年多的紧张建设，湛江吴川机场不日将试运行。随着湛江吴川机场的建成并投入使用，至此湛江机场结束了作为粤西民航主要进出地的历史。
