厚板产品生产现场。
10月11日，随着6台300吨级千斤顶同步回油结束，深中通道控制性工程伶仃洋大桥的主缆紧缆施工正式圆满完成。该项目通车后深圳到中山的时间将由现2个小时缩短到30分钟左右。值得一提的是，这个世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，目前有21.7万余吨的桥梁钢为“湛江造”——产自宝钢湛江钢铁。
深中通道项目工程规模宏大，建设条件复杂，技术挑战大。受制于施工环境及设计难度，项目对钢材的要求极高。湛江钢铁所研发的特殊性能的桥梁钢就应用于世界上跨度最大的离岸悬索桥伶仃洋大桥及中山大桥，主要用于钢桁梁和钢箱梁，在深中通道上起到“脊梁”作用。
时间紧，任务重，需要攻克的技术难题多。面对重重考验，湛江钢铁强化党建引领，党委切实“把方向、管大局、促落实”，由厚板厂联合制造管理部以及宝钢股份营销部、南方公司等成立攻关团队，快速讨论并制定了试制方案，结合深中通道的特殊性，借鉴以往桥梁钢的生产经验，分析技术要求，研究产品成分，确定制造工艺。
经过反复研讨论证和攻坚克难，攻关团队在短短30天内就完成了产品开发、试制和批量生产。这是湛钢厚板从高难品种开发到批量生产最快的一次。
在试制成功后的3年多时间里，湛江钢铁持续向深中通道项目稳定供货约10万吨大线能量焊接用钢。
