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穿海神器“永兴号”顺利掘进3000米

2022-10-19 16:53 来源:湛江日报 作者:文/记者 潘洁婷 通讯员 胡安江 张朋飞 图/记者刘冀城

10月19日,广湛高铁湛江湾海底隧道内,管片吊机正在进行吊装管片。

10月19日6时许,随着“永兴号”盾构机刀盘隆隆转动,广湛高铁湛江湾海底隧道工程“永兴号”盾构机累计掘进进尺3000米,完成1500环管片拼装,入海超1600米,标志着湛江湾海底隧道工程推进取得新进展,取得又一节点胜利。

当天上午,走进距离海平面40多米的地底,“永兴号”盾构机犹如一条“钢铁巨龙”,在湛江湾海底不断向前掘进。工人们在各自岗位保障施工生产,加快管片生产及隧道掘进。

湛江湾海底隧道工程是广湛高铁全线控制性工程,由广东广湛铁路有限责任公司投资建设,中国铁路设计集团有限公司EPC总承包,中铁十四局集团有限公司承建,该隧道也是目前国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。“永兴号”盾构机自9月13日顺利穿越湛江湾主航道后更换了一批耐久刀具,并开始调整姿态,逐渐“抬头”(铁路上坡)。

为确保盾构机姿态稳定,提高盾构机的适应性、可靠性、高效性,项目部多次邀请业内专家召开技术研讨会、反复论证,着力提高排渣效率,提升掘进效果。同时,项目利用智慧工程指挥中心和盾构机可视化监控系统,对掘进参数、设备状态、沉降变形进行实时监测,不断提高设备维保效率、保证管路检修频次,切实保证盾构机各项技术参数在合理可控范围内。

据了解,由于盾构机长距离在粉质黏土层中掘进,刀具磨损严重,易结泥饼,需不定期进行常压下刀具抽检、更换,以此来保证盾构机的掘进速度、效率。目前,盾构机正以每天10-12米的速度向前掘进,最高日进尺18米。“我们力争在年底前完成湛江湾海域段的施工任务,转为陆域段掘进。同时我们也将努力提升项目科技攻关能力,围绕大直径长距离穿海高铁隧道施工控制等关键技术研究,牢固掌握核心施工技术,切实形成一批高水平前沿技术成果,为同类工程提供可借鉴经验。”盾构经理王浩介绍。

湛江湾海底隧道全长9640米,单洞双线,最大埋深31米,最大水压6巴,高水压、浅覆土,施工难度大。其中盾构段7551米,开挖直径14.33米,管片外径13.8米。

据悉,广湛高铁工程通车后将实现从湛江中心城区至广州中心城区90分钟互达,将全面融入和服务粤港澳大湾区,提升粤西地区区域经济地位,升级优化交通布局,促进湛江整体经济和社会发展。

编辑:梁海飞
值班主任:何杰
值班编委:陈通
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