12月21日上午，广湛高铁湛江湾海底隧道施工现场。
12月21日上午，广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机顺利穿越2500米湛江湾海域，正式进入湛江主城区地下掘进施工阶段，实现“穿海”向“穿城”模式的转变。
12月21日上午，广湛高铁湛江湾海底隧道完成海底隧道2500米挖掘工作，穿海进城。
今年3月18日，“永兴号”盾构机掘进至1400米，穿越东海堤进入湛江湾海域，标志着全线唯一盾构隧道开启“穿海”旅程。
盾构工人操控设备拼装管片。
9月13日上午10时，“永兴号”盾构机顺利穿越湛江湾主航道，期间对湛江湾主航道未造成任何影响，标志着湛江湾海底隧道成功攻克了新的技术难关，取得突破性进展。
盾构管理人员在操控室内操作盾构机。
12月21日，“永兴号”盾构机已安全掘进3856米，全程掘进过半，已由海底进入陆域，预计2023年底实现隧道全线贯通。
海底隧道内拼装管片。
下一步盾构机将会依次侧穿湛江海湾大桥匝道桥桩，最小净距仅1.2米，长距离下穿湛江市主城区。
盾构工人操控设备拼装管片。
从空中鸟瞰广湛高铁湛江湾海底隧道项目工地。
穿海入城再奋进。作为国家“八纵八横”高速铁路网大通道的重要组成部分，广湛高铁正线全长401千米，设计行车时速350千米，线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，工程总投资约998亿元，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。项目通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，对湛江全力建设省域副中心城市、加快打造现代化沿海经济带重要发展极，升级优化交通布局都具有重要推动作用。
《湛江日报》持续关注“穿海”之旅
2022年3月20日《湛江日报》A01版
2022年5月25日《湛江日报》A01版
2022年10月20日《湛江日报》A01版
《湛江日报》报道组走进广湛高铁湛江湾海底隧道。
