近年来，湛江临港工业园以港口为依托，形成了精细化工、现代物流业、资源深加工产业等三大主导产业集群。随着临港产业集群的逐步发展，临港工业园电力、供水、污水处理等配套设施也已逐步完善，但片区公路集疏运配套设施建设相对滞后，公路集疏运能力已成为制约临港工业园片区经济发展的一大障碍。
湛江临港工业园片区公路集疏运范围东至湖港路，西至海港大道，南至兴港大道，北至湖光路，目前主要承担港口以及中海沥青、东兴炼油厂等临港企业生产和行政车辆的运输服务功能，未来随着湛江综合保税区建成封关运作，也承担后续引入临港企业的运输服务功能。
“为高质量建设湛江临港工业园，提升园区临港产业的品质和效能，要加快临港工业园片区公路集疏运体系建设。”今年两会上，市人大代表汪万泉就此建议。
目前，霞山港区港兴门、石头村铁路道口、兴港大道与集运路交汇路口等路段是主要的交通拥堵点，周边车流汇集的兴港大道是主要瓶颈路段。在汪万泉看来，未来随着综保区的封关运作和港口货物吞吐量的增长，兴港大道与集运路交汇路口、拆装箱一期项目进出口、综保区闸口等局部路段交通拥堵情况将进一步加剧。经测算，目前兴港大道车流量达11500车次/天，2025年车流量将达22500车次/天。此外，作为临港工业园片区使用最频繁的道路，兴港大道部分路面已出现破损和开裂，行车安全存在隐患。
汪万泉建议，为实现湛江临港工业园的可持续发展，进一步完善临港工业园片区公路集疏运配套设施，建议根据已于2022年1月26日由市政府批复的《湛江综合保税区及周边片区控制性详细规划》，加快推动于年内开工建设综保区海港大道三期跨线桥工程、综保三纵路工程，以解决综保区封闭管理对临港工业园片区公路集疏运通道的影响，并逐步对兴港大道破损和开裂路面进行修复，以确保行车安全。同时加快启动兴港大道西延线、通港大道以及拓宽湖光路的方案研究工作，以适应片区车流量日趋增大的需求。
