参建人员热烈庆祝湛江湾海底隧道管片生产突破3000环。
4月11日上午，在广湛铁路湛江湾海底隧道管片预制分部，湛江湾海底隧道管片生产总量突破3000环，完成湛江湾海底隧道管片生产总任务量约82%，为湛江湾海底隧道盾构施工不间断作业提供了坚实基础。
管片在水养池进行养护。
广湛铁路湛江湾海底隧道由广东广湛铁路有限责任公司投资建设、中国铁路设计集团有限公司EPC总承包、中铁十四局集团有限公司承建，是广湛铁路全线唯一采用盾构法施工的隧道工程，既穿海又越城。隧道全长9640米，其中盾构段7551米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，是目前国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。
湛江湾海底隧道成型图。
湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机每掘进2米，拼装1环管片，每环管片采用“7+2+1”的10分块设计，即由1块封顶块K，2块邻接块B和7块标准块，共10块管片构成完整的一环。通过盾构机进行掘进拼装，再掘进再拼装，循环往复，一片片管片如同“龙骨”环环相扣，稳固地支撑着整个隧道，盾构隧道浑然天成，不渗不漏，一次成型。
湛江湾海底隧道管片预制自动化、智能化生产线。
管片生产线智能控制中心。
工人对管片钢筋笼进行焊接。
据管片预制分部负责人贺国锁介绍，盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是盾构法隧道的永久衬砌结构，车间内配备了国内先进的自动化生产线，在“全力运转”的情况下，每天可以生产8-10环管片，生产规模和产品质量处于国内先进水平。
截至目前，管片预制基地已为湛江湾海底隧道生产发运管片2580环，拼装完成2570环，累计掘进5140米。
湛江湾海底隧道航拍。
（编辑/周子琪 值班主任/莫松萌 值班编委/郑时雨）
