1月16日,随着第一对500米长钢轨入槽就位,广湛高铁长轨铺设正式启动,标志着广湛高铁建设取得重大进展。
广湛高铁正线无砟轨道为739.431铺轨公里,有砟轨道为10.791铺轨公里,站线铺轨59.9公里,铺新岔212组,道砟22.1万方。面对工期紧、管理跨度大、交叉施工作业多等难点,为高质量快速推进铺轨施工作业,参建单位拟采用国内领先的邻线铺轨作业设备,可进行本线、邻线钢轨同时铺设,相比传统铺轨机提高50%作业效率,预计最高单日可铺设长轨9公里。
为确保现场施工能够平稳且有序地进行,自铺轨施工阶段起,广湛铁路公司精心组织施工单位成立了长轨铺设专班组,针对全线铺轨线路长、工期集中的特点,安排投入2台长钢轨牵引设备、1套邻线铺轨机组、2套WZ500-TY型长钢轨推送设备、2列长钢轨运输列车(1套双层、1套四层支架),5台内燃机车,3台轨道车,3台焊轨机进行施工。
自项目开工建设以来,广湛铁路公司组织广湛高铁各参建单位精心策划,科学部署各项工作,先后克服工期紧、任务重、施工环境复杂等诸多困难。同时积极践行“筑牢安全,守住质量底线”的指导思想,定期组织召开现场施工协调会议,多措并举共同推进,确保项目各项工期节点按期、优质完成。
截至2024年底,全线控制性工程湛江湾海底隧道、全线最长隧道公岭隧道已顺利贯通,重难点工程佛山特大桥跨东平水道斜拉桥已顺利合龙。
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