新华社北京1月26日电（记者樊曦）记者26日从中铁二十四局集团了解到，在西渝高铁下穿襄渝铁路冷水沟单线大桥10#墩施工现场，建设者在既有襄渝铁路不中断行车的情况下，创新实现铁路桥墩“原位托换”，标志着我国高铁复杂运营环境下施工能力再上新台阶。
据中铁二十四局项目负责人冯文波介绍，由于新建西渝高铁线路与既有襄渝铁路桥墩位置重合，建设团队必须在不影响襄渝铁路运营前提下，为新线路建设腾出空间。面对挑战，建设团队经过反复论证与技术攻关，创新采用“不中断行车、原位现浇盖梁换墩”的施工方案。
施工中，建设者将重达数百吨的既有桥梁先整体顶升托起，利用临时支架支撑桥梁，确保桥梁高度和平稳度不变，在下方快速完成新盖梁浇筑和桥墩转换，并最终实现桥梁毫米级精度精准复位，成功应对狭小作业空间、列车振动影响和桥梁荷载转换等多重风险。
西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康和安康至重庆两段建设，是我国“八纵八横”高铁网中京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。线路建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善。
