粤西台风季来袭时，狂风暴雨常导致公网信号中断，给高速公路应急指令传递、站点联动带来极大困扰。为破解这一痛点，化湛高速创新打造“中继基站+对讲机”双模组网应急通讯保障系统，以“6+6+12”模式织密应急通信网，确保极端天气下通信不“掉链”，筑牢路网安全运行防线。
业务管理员一键联通站场，指令秒达，应急调度高效协同。
痛点凸显：台风天通信中断陷被动
“当时站办仅靠1台应急卫星电话，根本覆盖不了6个收费站、10个作业站点的联动需求，最远6公里的站点呼叫无应答，急得直跺脚！”回忆起2025年“蝴蝶”“桦加沙”“麦德姆”等强台风来袭时的场景，化湛高速坡头中心站负责人梁永祯仍记忆犹新。
他表示，通信中断时，中心站无法掌握各站点人员安全状况，应急指令传不下去、灾情信息传不上来，应急处置陷入被动。据悉，化湛高速所辖路段营运里程达193公里，23个收费站点较为分散，极端天气下通信网络不稳定、易中断，构建自主可控、稳定可靠的应急通信体系，成为保障路网安全、守护群众出行的迫切需求。
化湛高速坡头中心站全线中继基站布局图。
创新破局：“6+6+12”织密应急通信网
“极端天气里，通信就是生命线。守护出行安全、保障抢险效率，首先得让‘声音’传得通、传得快。”为此，化湛高速锚定通信保障痛点，在所辖坡头中心站创新打造“中继基站+对讲机”双模组网应急通讯保障系统，以6台中继基站、6条定制线路、12台对讲机，织起一张“断不了、叫得应、传得快”的应急通信网。
由安全管理部、坡头中心站组成的专项小组，跑遍坡头中心站所辖21公里沿线每个站点，实地勘测地形、反复测试信号强度，历时半个月完成6个中继基站搭建，同步完成6条定制线路调试、12台对讲机频道统一，开启中继功能，打通应急保障“最后一公里”。
硬核防护：筑牢极端天气通信防线
据了解，针对粤西台风多发特点，该系统在设计上做足“抗造”准备：对基站支架进行加固，可抵御12级以上强台风；接线处全部做防水密封处理，避免暴雨浸泡短路，同时加装防雷击保护装置、预留备用电源接口，确保恶劣环境下通信稳定。
此外，基站配备防水保护套和备用电池，既可作为通信终端，又可临时充当移动中继节点，形成“基站骨干网+移动终端”双模联动格局，任一节点故障均可自动接力，实现21公里全域无盲区覆盖。
成效显著：应急处置效率大幅提升
如今，再遇台风、暴雨等极端天气，坡头中心站业务管理员通过对讲机可秒连收费站现场，指令“一按即达”，沿线站点实时响应。数据显示，暴风雨天气下，坡头中心站完成10个站点人员安全确认仅需15分钟，较以往卫星电话模式效率提升87.5%；处置车流拥堵、车辆爆胎等突发险情时，指令传达与力量调度同步完成，平均处置时间缩短近20分钟。
“接下来的汛期、台风季，正是应急保畅的关键战场。”化湛高速相关负责人表示，将加速推进该应急通讯保障系统向全域193公里路段延伸，让每个收费站点、作业点位都接入“通信生命线”，确保极端天气下不再“失声”。
