清晨，湖光镇养殖塘水汽氤氲。养殖户陈湛睎捞起一笼澳洲淡水蓝龙虾，个头饱满、钳爪有力。采收完毕，这些蓝龙虾装车运至市区发货点打包，再送往湛江北站，四五个小时后抵达长沙客户手上，虾还是活的。从池塘到餐桌，全程不过半日，这是高铁货运带来的湛江生鲜新日常。
7月11日，在铁路湛江北站内，高铁快运服务点内的鲜活小龙虾打包待发。 记者林石湛 摄
长期以来，坐拥海鲜、热带水果丰富物产的湛江，始终困于长途运输短板。活鲜、鲜果不耐久放，高温天极易闷损，公路货运动辄次日抵达，空运不具成本优势，大量优质农海产品“好货难走远”。随着湛江西站、湛江北站两个高铁枢纽高铁快运业务持续发力，以时效快、损耗低、覆盖广的优势，高铁正在重塑湛江生鲜外运格局——不仅盘活水产、果蔬产业，还延伸出医疗样本托运、宠物专运等多元特色货运，让350公里时速的高铁，成为串联产地与全国市场的民生物流大动脉。
从湛江池塘捞起的淡水澳洲蓝龙虾。（资料图）
活鲜产业破局：高铁跑出时效和成本双赢
“三种运输方式对比下来，高铁是最优解。”拥有40亩澳洲淡水蓝龙虾养殖塘的陈湛睎，给记者算了一笔产销账。他的蓝龙发往东北、西安、湖南、湖北、广西、贵州全国多地，淡季每月出货近万斤，每年10月中下旬将迎来出货旺季。高铁运输前，活虾只能依靠水车、航空两条渠道：公路鲜活水产品运输车长途颠簸、夏季车厢闷热，活虾不免有损耗，且往往要次日才能送达；空运流程繁琐，需提前两小时送至机场，提货中转耗时久，运价也没有优势。
如今，陈湛睎三成出货量走高铁快运。湖南、湖北、广西等地实现了当日达班次，早上捕捞打包的蓝龙，傍晚就能抵达内陆客户手中，运输时间大幅压缩，高温季闷死损耗的难题迎刃而解。“活鲜拼的就是时效，哪怕运费略高一点，只要损耗降下来，综合成本反而更划算。”陈湛睎介绍，蓝龙在内陆市场售价可达100至130元一斤，只要保证鲜活，客户愿意为时效买单。依托高铁稳定外运渠道，他计划扩大蓝龙养殖规模和收购量，进一步开拓华东市场，并根据内陆客户需求，拓展更多的海鲜品类。
批发商肖老板是最早一批试水高铁运海鲜的商户，经营花蟹、花螺批发七八年，见证了运输方式迭代带来的生意巨变。“高铁速度快、准点率高，我们的发货量直接翻了一倍。”肖老板手中鲜活的数据极具说服力：湛江直达长沙班次，高铁运输海鲜存活率超九成，同等货物走水车仅八成多，整体存活率明显提升；发往广州、深圳线路，效率提升幅度更高。
目前肖老板水车、空运、高铁三渠道并行，高铁稳定占据30%至35%份额。他提及，高铁准点率高，不受恶劣天气干扰，大幅减少颠簸造成的活鲜损伤；到站后半小时内即可提货，省去航空多层中转的繁琐。但他同时指出，目前高铁行包柜载货容量有限，单次发货超过四五十件便无法承接，大批量订单仍只能依赖水车。
“湛江海鲜、果蔬丰富，物产品质佳，资源优势明显，种植业养殖业大有可为，但长期受运输制约。”陈湛睎说。如今，他的蓝龙在广深地区零售价五六十元一斤，内陆城市卖到100到120元，新疆更是高达130元一斤。价格差异背后，是高铁货运打开的市场空间。
目前，湛江北站和西站两个高铁站点每日海鲜发货量约500公斤，其中长沙、武汉方向的花蟹发货量占比偏高。
荔枝是除了海鲜之外主要的货运品类。五六月份荔枝上市季，高铁快运迎来水果运输高峰。中铁快运湛江北站营业部经理洪占标介绍，5月20日至6月10日，湛江北站和西站每天约100件，2吨多荔枝。1600公里内城市基本可当日达，岭南鲜果当天运往重庆、武汉、长沙、上海等城市，实现“枝头摘果、朝发夕至”。
餐桌上的淡水澳洲蓝龙虾。（资料图）
熟食、宠物、医疗：车厢里的民生图景
高铁快运的运力优势，不只服务水产、果蔬农户，还覆盖医疗、宠物托运等细分领域，形成多层次货运服务体系。
除生鲜活鲜，白切鸡、烧猪肉等湛江特色熟食也搭上高铁，90多分钟抵达广州，送达时仍温热鲜香，满足跨城市民的味蕾需求。有旅客拎着刚出炉的烧猪肉来寄，收件方收到时还是温热的——这种“带着锅气”的跨城寄递，成为高铁货运独有的温情注脚。
7月11日，市民庄先生专程来到湛江北站中铁快运窗口，咨询熟食托运的收费标准和时效。得知省内10公斤以内货物统一收费120元后，庄先生表示，考虑今后通过高铁运输，为的是运输更加方便快捷。他此前通过大巴车运送冻品，随着直播卖货生意规模扩大，他对跨城熟食寄递的时效和便利性有了更高要求。他表示，希望赶在每天傍晚6点晚市前，将五六十斤熟食鸡鸭寄往香港。虽然目前高铁货物托运只能抵达深圳、仍需中转，但效率还是提高了不少，下一步可能每天发货100斤熟食到香港。
目前，中铁快运湛江北站营业部每日稳定发货超100件。其中，每天有20至30件血液样本、脐带血等医学检测类货物通过高铁发往广州省级血库。医疗样本对运输时效、稳定性要求极高，高铁准点、封闭恒温的运输环境，满足医疗物资运输标准，成为本地医学检测企业固定合作渠道。目前该营业部签约十余家本地企业客户，以农业科技、医学检测机构为主，稳定承接常态化批量货运。
今年全新上线的宠物托运业务，成为高铁快运差异化新亮点。目前该服务仅在湛江北站开通，限定长沙、株洲、上海、杭州等城市指定班次。宠物运输价格不低，不过仍有很多年轻旅客询问。“很多年轻人把宠物当成‘毛孩子’，比起价格，他们更在意宠物能不能舒适、安全地和自己一起出行。”工作人员说，这种情感需求催生了宠物托运服务的新关注度。
目前，两个高铁站每日数十趟高铁班次提供充足运力，客流低谷时段还可调配空车厢、动检车专项载货，灵活应对旺季集中出货需求。面向普通市民零散寄件需求，中铁快运小程序线上下单、第三方上门取件服务同步落地，免去旅客自行送货停车难、搬运重物费力的痛点。
湛江北站停靠的高铁班列。记者张锋锋 摄
痛点与期盼：加密直达班次、扩容运载
如今，陈湛睎身边不少养殖户纷纷效仿，将蓝龙、对虾通过高铁发往内陆；肖老板等批发商户的省外客户持续增长，福建、上海、北京、长沙稳定订单不断增加；内陆消费者也得以平价吃到鲜活湛江海鲜；养殖户、批发商拓宽销路、降低损耗、提升利润，形成产地、商户、消费者三方共赢的良性循环。
高铁快运的赋能效应已经显现，但商户、养殖户对运力升级和线路加密抱有更深的期待。
有商户表示，湛江当日达线路覆盖不足。当前湛江高铁货运到湖南、湖北、广西实现了当日送达，但是东北、西安、贵州、厦门等热门外销城市缺少直达快运班次，而隔天运输将导致活鲜损耗，不少商户被迫放弃远距离订单。
以陈湛睎为例，除了在湛江本地发货，他还在广州和海南设有发货点——选择布局这两地，是因为当地班次密集、线路众多，能够通达更大范围、更多城市。这种多点布阵的做法，就是用枢纽城市的运力优势弥补湛江本地直达线路不足的短板。
陈湛睎、肖老板均呼吁铁路部门加密跨省长线当日达班次，完善全国直达快运网络。肖老板现有稳定省外市场包括福建、上海、杭州、北京，但像厦门等城市尚无直达班次，西宁、青海等西北地区高铁运力配套不足。他期盼加密跨省长线当日达班次，打通东北、西安、贵州直达快运线路。
行包运载容量受限。“复兴号”列车上预留的行包专用货柜，单个柜子最多可装载约500公斤货物，大批量海鲜、水果出货时，高铁运力无法承接，商户只能转时效更慢的鲜活水产品运输车，制约外销规模扩大。肖老板希望铁路部门扩容行包运载能力。
从鱼塘到餐桌，从枝头到果盘，350公里时速的高铁，正成为湛江生鲜外运的主动脉。活蟹、鲜虾、荔枝、熟食——这些曾经难以远行的鲜美物产，如今跨越千里仍保鲜活、温热，直达全国餐桌。运输的提速，正在变成销路的拓宽、利润的增长，也让湛江的物产资源，真正转化为触手可及的市场竞争力。
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