在湛江，两轮电动车和摩托车是数百万市民出行的“标配”。但便利的背后，是长期存在的管理痛点：无牌上路、不戴头盔、闯红灯、逆行，乃至“飙车炸街”——据统计，去年涉摩电死亡人数占全市交通事故死亡人数的66.8%，摩电治理刻不容缓。
改变，正在发生。
2026年，摩电交通安全综合治理被列入湛江市民生实事项目。半年过去，这场由市公安局交警支队牵头，多部门联动的“交通革新”交出了阶段性答卷：全市新增摩电注册登记18万辆，上牌率跃升至80%，全省第一；头盔佩戴率从行动前的68.6%提升至86.2%；涉摩电交通事故数、死亡人数、受伤人数同比分别下降31.76%、47.95%、29.65%，涉摩电死亡人数占比由去年的66.8%下降至43.8%。
数字背后，是路权的重新分配、科技手段的深度嵌入，以及一场覆盖全城的观念重塑。
在赤坎区康宁路与椹川大道北相交路口，电动自行车在“蓄水池”待行区等候。记者刘冀城 摄
从“混行”到“专道”：道路硬件加速升级
7月17日傍晚，下班高峰的人民大道车流如织。记者在现场看到，新施划的彩色摩电专用道清晰醒目，电动车与汽车各行其道，秩序井然。而在去年，这里还是车辆混行、险象环生的典型路段。
“过去电动车在车流里钻，汽车司机紧张，骑车的也害怕。”市民陈先生每天骑电动车通勤，他对新变化的感受很直接，“现在有了专用道，路口还有专门的等候区，心里踏实多了。”
赤坎区人民大道与体育南路交叉口，橙蓝白三色相间的彩色斑马线，搭配两侧清新的绿色非机动车专用通道，为湛江的城市文明增添了一抹温暖而有序的亮色。 记者郎树臣 摄
这种变化并非个例。今年第一季度，湛江已在主城区建成20条摩电专用道、100个“蓄水池”式路口——后者通过设置前置等候区，让摩电在红灯时能停在小汽车前方，避免绿灯起步时混行抢道。在此基础上，我市充分吸纳市民意见，优化“蓄水池”通行方案，电动自行车既能够进入前方候车区，也可在安全岛有序停靠，同时兼顾行人安全和通行效率，行人过街守法率提升至92%。
但硬件短板依然突出。市公安局交警支队相关负责人坦言，道路隔离设施不足、部分车道标线老化、摩电混行节点依然存在，是当前面临的主要挑战。
为此，交警部门已完成对人民大道、椹川大道等主干道的全域勘查，逐条路段建立问题台账。下一步，计划更换跃进路等4条道路的机非隔离护栏，在北海路等3条道路增设护栏，更新43条主次干路的摩电专用道标志，并完善24个路口的等候区和专用通道。目前，相关设计方案和预算已报市财政局审核，主体项目招投标即将启动。
“智慧交管”发力，违法行为难逃法网。记者张锋锋 摄
AI上阵“无人劝导”：科技破解警力不足
如果说道路改造是“硬件”，那么智慧管控体系的搭建，则为摩电治理装上了“大脑”。
目前，市区主要路段已部署110套人脸识别抓拍设备和56套AI智能劝导系统。在赤坎区金沙湾某路口，一名未戴头盔的骑手刚驶过，路边音柱便立即响起语音提示：“请您佩戴好安全头盔，遵守交通规则。”——这是AI系统通过摄像头实时识别违法行为，并自动触发语音劝导。
上半年，这套系统已抓拍摩电违法行为28万余人次，成为路面警力的有效补充。然而，现有设备尚未实现全域覆盖，夜间和部分支路的管控仍存盲区。
为此，交警部门已完成第二季度设备新增立项，计划再增设24套违停抓拍设备、50套摩电违法监控设备和20套AI智能劝导系统。建成后，将形成全天候无人值守劝导、全域路段自动抓拍的管控网络，填补传统人工执法的时段断层和点位空缺。
科技不是为了“罚”，而是为了“劝”和“管”，通过大数据锁定屡次违法车辆，让有限的警力用在刀刃上，实现了精准靶向管控。
市民在电动自行车登记上牌点办理牌照手续。记者张锋锋 摄
源头治理：上牌不再难，考证不再等
摩电管理的“根子”在上牌和考证。过去，群众反映突出的问题是上牌网点少、流程繁琐，驾考积压严重。
今年，交警部门推出“2+N”上牌服务体系，在原有车管所基础上，增设7个便民服务点，提供咨询前置、延时办公、绿色通道、一站式办保险等服务。上半年，全市新增注册登记18万辆，上牌总量位居全省第一，上牌率较一季度提升12个百分点。
驾考方面，通过上调考场配额、增设周末和节假日场次，并依托“12123”平台引导错峰约考，半年内受理摩托车驾考4.6万宗，有效化解了长期积压。
同时，联合税务、市场监管部门开展专项整治，严打车商在发票、合格证环节的违规收费行为，从源头疏通上牌“最后一公里”。
交警设卡严查无牌摩电、不戴头盔等违法行为。记者李忠 摄
严查与宣教并重：查处背后的“温度”
路面整治是立竿见影的手段。上半年，交警整合交管、治安、派出所等多警种，每日在全市设置90多个整治点，开展“一日三查”，重点严查无牌无证、不戴头盔、闯红灯、逆行、超员、非法改装6类违法行为，查处总量同比上升455.6%。
针对群众深恶痛绝的“飙车炸街”现象，累计查处案件12865宗，查扣改装车辆2723辆，行政拘留42人，侦破刑事案件4宗，打掉飙车团伙14个，捣毁非法改装黑窝点3处，涉飙车警情同比下降50.16%。
但处罚不是目的。交警部门坚持“路面严查、教育为主、审慎处罚”原则，上半年教育纠正轻微违法行为12万人次，全省排名第三。
在赤坎区丽悦新天路口的“马路课堂”现场，记者看到，数名未戴头盔的骑手正在观看事故警示视频，随后由交警现场演示头盔正确佩戴方法。“看完视频真后怕，以后一定戴好头盔。”一位外卖骑手说。
这样的“马路课堂”已深入社区开展40余场，吸纳外卖快递骑手志愿者200名，现场劝导整改不规范骑行3000余起。依托“i志愿”平台，常态化发动志愿者6000人次，纠正交通陋习7.6万余起。每日还有2.9万余名志愿者参与护学岗值守，保障学生上下学安全。
此外，围绕“小头盔·大安全”主题，“五进”宣传活动已开展500余场，覆盖群众30余万人次；政务新媒体和主流媒体累计发布宣传内容500余条，全网传播量超1200万次。
交警对违反交通安全法规行为的驾驶员开“罚单”。记者李忠 摄
下半年攻坚：从“集中整治”走向“长效治理”
成绩显著，问题犹存。交警部门坦言，部分群众不良骑行习惯积弊已久，违法行为容易反弹；智能化管控设备尚未实现全覆盖；道路硬件改造集中在下半年实施，短期阵痛不可避免。
下一步，湛江将加速推进信息化和交通设施两大项目建设，集中实施主干道摩电专用道改造，按期完成新增监控设备安装。同时，进一步发挥人脸识别、AI劝导和大数据平台作用，弥补警力不足短板。
交警发放交通安全知识宣传单张。记者吴智恒 摄
在宣传层面，将聚焦学生、外卖快递员、外来务工人员等重点群体，结合开学第一课、全国交通安全日等节点精准发力。持续健全多部门联动机制，联合社会工作部、城管、教育、市场监管等部门，从销售、改装、停放骑行等环节形成全链条监管。
交警进校园普及交通安全知识。 记者李忠 摄
“摩电治理不是一阵风，而是一场持久战。”市交警支队相关负责人表示，“我们的目标，是让每一位市民从‘被动守规’变成‘主动习惯’，最终实现道路安全、畅通、有序的长效愿景。”
从数字看变化，从路面看秩序，从街头巷尾看观念——市民出行安全理念日渐提升，改变正在发生。
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