5月29日下午5时30分，由中铁大桥局承建的调顺跨海大桥首片主梁成功架设，大桥建设取得突破性进展，吹响了项目“大干100天”劳动竞赛的冲锋号。
塔吊林立，机械轰鸣，水泥罐车来回穿梭，建桥工人忙着绑扎钢筋、摊铺混凝土……大桥建设现场一刻不停。
据了解，大桥主梁采用扁平流线形全封闭钢箱组合梁，由A、B、C、D、E、F六种类型合计梁长590米、共 53个梁段组成，按照墩顶块架设、悬臂拼装、边跨合龙、中跨合龙四个顺序进行阶段施工，预计今年11月完成全部架设。
首次架设的组合梁为90号主墩A类型零号梁段，长8米，顶宽33.5米，重达400.1吨，相当于50多辆中型卡车的重量。该组合梁由钢箱梁及桥面板组成，在江苏南通大型预制构件基地按照大型化、工厂化、标准化的原则，科学制作而成。
桥面板在达到存板6个月符合设计要求的龄期后，在厂内与钢箱梁进行叠合施工，再“漂洋过海”2000多公里，运至调顺跨海大桥桥位处进行架设。
吊装架设总指挥代强波告诉记者，为减少疫情和项目前期主桥方案变更等因素对工期的影响，项目部舍弃了“先塔后梁”的施工方案，改成了“塔梁同步”施工。
对比原方案，塔梁同步施工工艺复杂，难度大，上下交叉作业面多，但架梁施工整整提前了三个月。
代强波高兴地表示，此次首片主梁成功吊装架设不仅为后续施工积累了宝贵经验，也极大鼓舞了士气。
“虽然疫情对工期有两个多月的影响，但大桥明年建成通车的目标仍然不变。我们现在就是要自我加压，切切实实将耽误的时间抢回来。”中铁湛江调顺大桥投资发展有限公司董事长章德春告诉记者。
该项目积极响应湛江市委、市政府加快推进重点项目建设的号召，认真落实中国中铁“抗疫情、保增长、大干100天”劳动竞赛精神，以劳动竞赛为契机，从调顺跨海大桥建设实际情况出发，倒排工期，挂图作战，齐心协力，将目标细化至每一天，责任落实到每个人；强化现场管理，狠抓工序衔接，建立严格的奖惩制度，激发全体参建人员干事创业的精气神，全面助推大桥快速化施工，为大桥如期通车、运营提供有力保障。
