日前，国家发改委正式对粤港澳大湾区城际铁路建设规划批复，“轨道上的大湾区”逐渐露出水面。其中，在发改委公布的《重点枢纽场站线路衔接方案》中，东西两翼沿海经济带及北部生态发展区的部分铁路作为衔接客站被列入广州枢纽、深圳枢纽和其他地区枢纽中。湛江也将纳入大湾区城际铁路建设规划衔接方案。 纵观《重点枢纽场站线路衔接方案》，湛江作为西翼中心城市多次被提及：广州枢纽方面，广州至湛江高铁与广州站衔接；其他地区枢纽方面，广州至湛江高铁、南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线等衔接珠三角机场站。
根据规划，根据要求，粤港澳大湾区将在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上，进一步加大城际铁路建设力度，做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域（郊）铁路等轨道网络的融合衔接，形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”。
在此背景下，近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程将达4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程将达5700公里，覆盖100%县级以上城市。
未来，随着粤港澳大湾区城际铁路的建设进一步推进，湛江将在时空上实现与大湾区的紧密接轨、融合，沟通联系将更加便捷。
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作为连接粤港澳大湾区和海南自贸区高速铁路大通道的重要组成部分，广湛高铁是广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。
广湛高铁正线全长约401千米，线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽，设计行车时速350千米，项目建设工期5年，投资总金额估算998亿元。
