云天之下，大海之畔，汽笛久久鸣响，人群阵阵欢呼。2020年9月26日上午9时许，徐闻港开航了！
琼海之北，半岛之南，一只白色的“大鹏”正面朝海南，展翅欲飞，势不可挡。
一样的大海，一样的风云，穿越两千年，这一幕似曾相识——号角长鸣，旌旗猎猎，帆船劈波斩浪，满载丝绸出海远洋。
徐闻港，一个承载厚重历史的名字：两千年前，汉武帝设徐闻港，将其作为官港（今徐闻五里乡二桥村、仕尾村一带），谚语“欲拔贫，诣徐闻”成为徐闻港古时繁华的见证。
汉代徐闻港是海上丝绸之路始发港，今天的徐闻港，是全球最大客货滚装码头。
盛世大港，向海启航。渡过琼州海峡，从此进入以海南岛为圆心，“1小时”为半径的“圈”里。
琼州海峡，一个延续千万年、连接古与今的通道。千百年来，从远古的独木舟和竹筏，到人力摇橹摆渡的木艇，再到帆船、机帆船、汽车渡船，及至火车轮渡船——交通工具越来越好，过海时间越来越短。
风云变幻，往事千年。站在琼州海峡北岸的海边，多少人曾经“望洋兴叹”——
唐代宰相李德裕：一去一万里，千之千不还。
宋朝贬官李光：海北与海南，各在天一方……愿子一咄嗟，跨空结飞梁。
文豪苏东坡：沧海何曾断地脉，珠崖从此破天荒。
……
历史上，琼州海峡两岸，无论海南岛还是雷州半岛，都因地处偏僻，成为犯人流放、文人被贬、言官获罪的“首选”之地。
千年已过，这里已成希望之海、发展之海——
1988年，琼州海峡南岸，设立海南省并建立经济特区，成为全国最大的、唯一的省级经济特区。
2003年1月8日，我国第一条跨海铁路粤海铁路正式通车，通过火车轮渡，内陆的火车穿过琼州海峡开上了海南岛。
2009年1月1日，海安新港客滚码头开港营运，填补了琼州海峡危险品专用码头的空白，为琼州海峡其后10年的发展打下坚实基础。
2018年4月，中央部署建设海南自贸港；10月，习近平总书记在视察广东时，要求“湛江把握好国家支持海南自贸区发展的机遇，与海南相向而行”。
今天，2020年9月26日，徐闻港正式开航，全球最大的客货滚装码头将让琼州海峡成为名副其实的“黄金水道”。
大港之大，数字为证——港池面积56公顷，综合交通枢纽规模达7.7万平方米，设计车辆年通过能力320万辆、旅客年通过能力1728万人次……
滚滚的人流车流之中，我们是那千万分之一，是渡轮吃水线中的一个小刻度，是时代潮流中的一朵小浪花，是“与海南相向而行”的一小份子。
潮起潮落，云卷云舒。在这个收获的季节里，湛江与海南望向同一片海，眼中充满期待。
在中秋国庆双节即将到来之际，无论白天还是黑夜，无论海上还是空中，都有一轮明月，守候着海峡两岸。
让我们步入候船大厅，仰望“得月门”，在身临其境之时，情不自禁地朗诵出那千古名句：海上生明月，天涯共此时。
让我们飞跃海峡之上，俯瞰徐闻港，在千年汉代古港始发之地，在历史风云变幻之际，大声唱响新时代的《大港歌》：大港启兮云飞扬，威加海内兮归故乡，安得英才兮建四方。
