云天之下,大海之畔,汽笛久久鸣响,人群阵阵欢呼。2020年9月26日上午9时许,徐闻港开航了!
琼海之北,半岛之南,一只白色的“大鹏”正面朝海南,展翅欲飞,势不可挡。
一样的大海,一样的风云,穿越两千年,这一幕似曾相识——号角长鸣,旌旗猎猎,帆船劈波斩浪,满载丝绸出海远洋。
徐闻港,一个承载厚重历史的名字:两千年前,汉武帝设徐闻港,将其作为官港(今徐闻五里乡二桥村、仕尾村一带),谚语“欲拔贫,诣徐闻”成为徐闻港古时繁华的见证。
汉代徐闻港是海上丝绸之路始发港,今天的徐闻港,是全球最大客货滚装码头。
盛世大港,向海启航。渡过琼州海峡,从此进入以海南岛为圆心,“1小时”为半径的“圈”里。
琼州海峡,一个延续千万年、连接古与今的通道。千百年来,从远古的独木舟和竹筏,到人力摇橹摆渡的木艇,再到帆船、机帆船、汽车渡船,及至火车轮渡船——交通工具越来越好,过海时间越来越短。
风云变幻,往事千年。站在琼州海峡北岸的海边,多少人曾经“望洋兴叹”——
唐代宰相李德裕:一去一万里,千之千不还。
宋朝贬官李光:海北与海南,各在天一方……愿子一咄嗟,跨空结飞梁。
文豪苏东坡:沧海何曾断地脉,珠崖从此破天荒。
……
历史上,琼州海峡两岸,无论海南岛还是雷州半岛,都因地处偏僻,成为犯人流放、文人被贬、言官获罪的“首选”之地。
千年已过,这里已成希望之海、发展之海——
1988年,琼州海峡南岸,设立海南省并建立经济特区,成为全国最大的、唯一的省级经济特区。
2003年1月8日,我国第一条跨海铁路粤海铁路正式通车,通过火车轮渡,内陆的火车穿过琼州海峡开上了海南岛。
2009年1月1日,海安新港客滚码头开港营运,填补了琼州海峡危险品专用码头的空白,为琼州海峡其后10年的发展打下坚实基础。
2018年4月,中央部署建设海南自贸港;10月,习近平总书记在视察广东时,要求“湛江把握好国家支持海南自贸区发展的机遇,与海南相向而行”。
今天,2020年9月26日,徐闻港正式开航,全球最大的客货滚装码头将让琼州海峡成为名副其实的“黄金水道”。
大港之大,数字为证——港池面积56公顷,综合交通枢纽规模达7.7万平方米,设计车辆年通过能力320万辆、旅客年通过能力1728万人次……
滚滚的人流车流之中,我们是那千万分之一,是渡轮吃水线中的一个小刻度,是时代潮流中的一朵小浪花,是“与海南相向而行”的一小份子。
潮起潮落,云卷云舒。在这个收获的季节里,湛江与海南望向同一片海,眼中充满期待。
在中秋国庆双节即将到来之际,无论白天还是黑夜,无论海上还是空中,都有一轮明月,守候着海峡两岸。
让我们步入候船大厅,仰望“得月门”,在身临其境之时,情不自禁地朗诵出那千古名句:海上生明月,天涯共此时。
让我们飞跃海峡之上,俯瞰徐闻港,在千年汉代古港始发之地,在历史风云变幻之际,大声唱响新时代的《大港歌》:大港启兮云飞扬,威加海内兮归故乡,安得英才兮建四方。