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湛江环城高速南三岛大桥雏形显露

出入岛节省30分钟 南三发展再出“深闺”

采用双向四车道高速公路标准 设计时速120公里/时

2021-09-22 17:28 来源:湛江晚报 作者:文/记者林艳芳 图/记者李嘉斌

南三岛大桥,是南三岛又一座跨海大桥,是湛江环城高速的控制性工程,是湛江“三环四通”大交通格局系统规划中“湾区外环”的重要一段。它南北跨海连陆,建成后将可实现出入岛提速约30分钟,让南三岛滨海旅游示范区乃至湛江滨海旅游跑出“加速度”。

走,湛江晚报记者带你全方位看湛江环城高速南三岛大桥。

现场:南北飞跨南三水道

中秋时节海湾,蓝天白云之下,南三岛大桥南北飞跨南三水道。它是湛江环城高速最关键的控制性工程,也是南三滨海旅游公路的重要组成部分和标志性工程。

从现场的规划图纸可见,湛江环城高速项目起于吴川市黄坡镇,横跨南三水道,连接南三岛与坡头区,终点与县道X666相接。把汕头至湛江高速公路南延连接线延伸至南三岛内,并将省道S373、官乾一级公路(规划)、南三岛环岛公路串联起来。

“湛江环城高速分三个标段同时进行施工,以保证项目建设速度和质量。”该项目TJ3合同段总工程师张光辉说,控制性工程南三岛大桥的两个主塔分别由保利长大及中铁大桥局两家“实力建桥队”同时施工建设,极大地提高了建设效率。

据介绍,湛江环城高速公路南三岛大桥项目全长约16公里,采用双向四车道高速公路标准,设计时速120公里。全线主线共设置桥梁11座,包括特大桥1座,计划2024年建成通车。

南三岛大桥的主桥是双塔双索面混凝土梁斜拉桥,通航等级可满足3000吨级海轮标准,建成后主通航孔跨径达300米,通航净高28米。

令人意外的是,记者站在南三岛大桥栈桥之上眺望,即使隔着坡头地块和两道海湾,金沙湾城区岸边景观如画入眼来,如近在咫尺。

进度:大桥主塔封顶在即

回望建设中的南三岛大桥,两座菱形主塔雏形展现,犹如两颗造型独特的钻石镶嵌在碧海蓝天的画布之上。

据了解,南三岛大桥的钻石型斜拉索设计,与湛江海湾大桥、通明海特大桥如出一辙,其简洁清晰的线条,优美如竖琴的造型,与湛蓝海湾相映成画,美不胜收。

走在南三岛大桥宽敞的施工栈桥上,可见大型吊机高耸入云,施工车辆有序通行,工人们散布在主桥高耸的索塔和引桥墩柱盖梁上紧张作业。然而,这里没有工地惯有的巨大轰鸣,没有迎风而来的尘土飞扬,只有悠悠海风耳边伴。

作为南三岛大桥的首个节点工程,南三岛大桥跨海施工栈桥全长约3055米,栈桥桩基施工于2020年4月16日正式开始,标志着项目临时工程进入全面开工阶段。同年8月,栈桥施工完成。

为了保障船只的正常通行,该栈桥还创造性地设计了吊装式提升孔,既保障了材料运输,也极大的方便了周边渔船出海作业。项目TJ3合同段书记谢文敏介绍,项目大力推行精细化施工,在栈桥上采用装配式混凝土面板代替传统钢面板,同时采用了高速公路标准的波形护栏,使得栈桥更安全、更稳定、更整齐、更整洁。

当前南三岛大桥正在进行主塔施工,“钻石主塔”共分20节段进行砼浇注,领先进度的南主塔正在进行第17节施工,有望10月底实现封顶。

创新:开创我省预制梁“智造”时代

在湛江环城高速TJ3标路基上,大型棚架和大型设备如流水线向海上的南三岛大桥延伸,工人们顶着烈日有序搭建棚架,进行调试设备。张光辉介绍,湛江环城高速是全省第一条引入预制梁智能环形生产线的项目,TJ1合同段和TJ3合同段均在使用,将预制梁生产周期从10天一片提速为3天一片,为广东进入预制梁“智造”时代拉开序幕。

谢文敏介绍,该标段打造“绿色公路、品质工程”,建设“标准化智慧梁厂”理念,采用固定式液压侧模+移动台座的新型环形生产线施工工艺进行宽幅小箱梁预制,整个工艺以机械化、智能化和标准化的应用,实现流水线作业,工厂化生产。

预制梁环形生产线主要分为钢筋智能加工与绑扎区、侧模开合浇筑区、温湿度智控蒸汽养生区、智能张拉压浆区、环保存梁区。其中,模板安装浇筑区为该技术的核心区域,由液压不锈钢腹模、自动收缩内模、移动台座组成,移动台座可通过液压系统在各工序作业区滑行,形成流水线作业。

在温湿度智控养生区采用了“智能变温蒸养控制系统”,通过蒸汽总控设定蒸养程序,通过温度、湿度传感器采集蒸养棚内温度、湿度数据,并根据采集到的数据对蒸汽补给量进行调整,确保预制梁处在恒温、恒湿养生状态。预制梁经过20至24小时蒸汽养生即可达到张拉强度要求,比传统洒水养生节省6天以上。

张光辉介绍,普通梁场1个台座生产一片梁需要10天左右,而智能环形生产线1个移动台座3天可生产一片梁。每条智能环形生产线可配备3个移动台座,平均1天左右就能出一片梁,效率大大提高。“引入智能环形生产线后,预制梁生产实现了智能化、工厂化、集约化,大大减少人员和用地投入的同时,生产效率也大幅提高。接下来,我们将继续优化关键技术参数,深挖技术应用价值,为该技术的推广应用积累经验。”

意义:出入岛可节省约30分钟

南三岛自古以来便是水土肥美,风景旖旎,古称“鹭洲岛”。然而由于交通不便,良好资源环境始终养在“深闺”无人识。

2011年9月28日,由乡贤自发捐资修建的“南三大桥”正式通车,成为南三连接内陆的第一和唯一大桥。那时起,南三人的“大桥梦”终得实现,南三人祖祖辈辈靠摆渡往返湛江市区的历史由此宣告结束。

10年来,南三大桥载着南三发展梦快速奔向前方,而随着南三的迅速发展,特别是南三岛滨海旅游示范区的落户,四车道宽的南三大桥再难承担发展重任,南三岛大桥的规划建设呼声四起,民心所向。

“湛江环城高速开工当天即交出了项目用地的80%,征地拆迁工作推进之快,可见群众对路桥建设的支持度和对南三发展的热盼度。”南三镇党委书记何浩江说,“项目建成后,增加了出入岛通道,时间将可节约20至30分钟。”

何浩江说,随着湛江环城高速的建设,目前投资数百亿的大型文化项目已向南三递来“橄榄枝”。未来随着环岛公路和“南三岛-东海岛”海底隧道的规划建设,南三交通基础设施将进一步提升,可承接多种国际级滨海旅游项目及赛事。南三岛滨海旅游示范区是湛江“五岛一湾”滨海旅游产业园区的重要组成部分,路通必将带来财通的大发展,南三岛发展未来可期。

跳出南三,纵观大局。湛江环城高速是湛江市“三环四通”大交通格局中“湾区外环”的重要部分。项目通车后,不仅助力南三岛旅游及其他资源开发,还将对提升湛江市路段通行能力和服务水平发挥积极作用,为湛江市“东进”发展战略提供重要交通基础。


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