近日，坐落在霞山区菉塘村的林氏宗祠正在装修升级，记者到访时，工人们正忙着把一桶桶红色的油漆刷在大圆柱上，炽热的红把人们思绪拉回了到那段永不能忘怀的时光……
“菉塘村的底色是红色的！”一位管理人员从杂乱的装修材料中走出来，目光灼灼，神情激动。他告诉记者，这里曾活跃着无数英勇的革命先辈，脚下的这片土地是中共广州湾支部、世基小学以及菉塘交通站的遗址，目前这里已成为湛江市青少年爱国主义教育基地。
历史浩繁，不能尽书，本文试图以菉塘交通站为切入点，与读者重温峥嵘岁月，传承先辈英勇奋斗的革命精神。
菉塘交通站从1939年建立到1949年12月湛江市解放，历时十年。十年来，广大交通员在工作条件十分困难、斗争环境非常险恶的情况下，担负着地下交通任务，他们无所畏惧、吃苦耐劳，及时、准确地传递着党的密件，使党中央、南方局、华南分局、省委的密件及指示，能安全传递到海南和南路，保证了党在各个时期对海南和南路革命斗争的领导，同时掩护物资，接送了数以百计过往的革命同志，转运了大批军用物资。
发挥中央与海南联系“桥头堡”作用
抗日战争开始后，远离中央、孤悬敌后的琼崖特委与党中央、省委的联系经常被日寇切断，党中央和省委为了与琼崖特委保持沟通，常常派人到海南传达指示。这些机要人员来往都要经过广州湾（湛江市）逗留或稍停后再走，接送隐蔽他们的任务，则由海南办事处通过菉塘等交通站来完成，菉塘交通站由此而起到打通海南同党中央、省委联系的“桥头堡”作用。
1941年6月的一天，琼崖特委因失去电台，中断了同香港、重庆、延安等地的联系。同年冬，琼崖特委派宣传部长陈健到广州湾通过南路特委同党中央、省委沟通联系。南路特委书记周楠把他隐蔽在赤坎晨光学校，专派特委干部杨克毅同他联系并解决他的日常生活所需，直到1943年冬，海南与中央恢复联系。此后，陈健一直留在广州湾保持同中央、省委联系直至抗战胜利。此间，他利用菉塘交通站同上级派往海南传递指示的领导干部和交通员接头，并安排他们逗留在广州湾期间的有关事情，使这些同志能安全到达海南。陈健忆起这段经历时深情地感慨：“菉塘交通站是打通中央同海南联系的‘桥头堡’。”
隐蔽护送过往干部数以百计
“在革命战争年代，经菉塘交通站来往于香港、广州、桂林、上海、重庆、海南等地的革命同志数以百计。”管理人员介绍道，其间不乏很多重要人物。
1949年7月，海南黎族人民领袖王国兴及其秘书冯子平从海南去香港转北平出席会议，当时华南分局指示，王国兴所到之处一定保证安全。他俩从海南到北海后，粤桂边纵司令员梁广派六名交通员武装护送到菉塘。当天，湛江市工委书记黎江接送王国兴到菉塘交通站隐蔽。黎江一面严密布置好警卫工作，一面派人通过琼崖同乡会为王国兴办理了化名为“冯风吉”的《湛江琼崖同乡会会员证》和《湛江市防役委员会出境证》等证件，为了安全，当天晚上，冯子平转移到当时准备起义的国民党六十二军警卫营里充当一位军官的表弟过夜。第二天，他们由交通员分别送到码头。途中敌人戒备森严，于是市工委和我党特工人员赵世尧通过国民党六十二军警卫营邱德明、沈以瑜的协助，把他们护送到码头，乘坐湛江——香港的轮船安全抵达香港。
在接送这些过往干部的过程中，交通员所遇到的情况是复杂的，工作条件是十分艰苦的、危险的，但是交通员凭着机智灵活和高度的革命警惕性，不畏艰险、不怕牺牲，出色完成了任务。
1948年冬，交通员黄庚从香港护送一位中共香港分局的同志到湛江，掌灯时分，他们到了西营林梅住宅联络点。交通员林梅考虑到敌人近日行动异常，且楼上又是湛江市伪警察局长的住所，不宜留他们过夜，于是连夜把他们送到菉塘。果然不出所料，当晚深夜，国民党宪兵突然到林梅住宅查户口。
1949年9月初，杨应彬（粵桂边纵参谋长）和徐华淑接到南方局的通知，要速赴香港。粤桂边纵司令部派二名交通员武装护送他们到菉塘交通站。他们一行四人化装成农民，摸黑穿过敌人岗哨，至下半夜来到菉塘交通站东北方的秘密接头点，接着，交通站负责人带他们进入菉塘村一间柴草间隐蔽。天亮后，杨应彬、徐华淑正准备赴西营，这时村边山头突然出现敌人，交通员机智沉着，立即把杨应彬等人隐蔽回柴草间里避过敌人。敌人走后，杨应彬等人立即改扮成富商，由林杰从菉塘护送到西营“广发祥咖啡店”联络站。当晚，杨应彬住在民主人士何中行家中，徐华淑住在粤桂边纵文工团长符平同志家。第二天搭“泰和”轮赴香港。
1982年11月，杨应彬访菉塘时有感而作一首《浣溪沙》：暮霭沉沉访菉塘，依稀记得旧时光，频频紧握手中枪。堪笑败兵如落叶，眼皮底下我行藏，交通站设敌身旁。”
不畏艰险转运特种物资
转运军事等特种物资是菉塘交通站一项重要任务。抗日战争开始后，琼崖特委派了一批同志到南洋各地，动员华侨捐献物资支援海南抗日。此后，大量药品、衣物、食品、军需品等源源不断地从香港运到广州湾，但由于日寇封锁海面，这些物资一时无法运走，所以必须转运到菉塘存放待机转运。
1941年4、5月间，海南交通员从香港运了一批军毯到西营，为了使这批物资安全抵达海南，张刚、林其材和陈以大商定，把大部分转移到菉塘存放，另运两汽车物资到调罗作为商人陈以程的私货存放起来，几天后才转运去海南。
1940年夏天，党中央指示八路军驻香港办事处廖承志为海南购买了一部较大型的火力发电电台，海南交通员把电台从香港运到西营联络点“裕昌行”，再转入菉塘，不久由林其材、张刚布置林裕、林魁等人将电台护送转运到硇洲交通站，交给海南交通员从硇洲向海南运走。1947年夏，吴德中从香港华南分局运回一部电台给南路武装部队，电台由吴德中随轮船从香港运抵湛江。当晚菉塘交通站组织人员化装成渔民，驾驶渔船靠近轮船，乘地下工作人员约请国民党随船人员吃喝之机，迅速取出电台运往菉塘，然后转运到粤桂边人民解放军司令部。
转运弹药也颇为艰巨。1941年春，海南交通员陈香钊从澳门将一批弹药、雷管乘船运回菉塘交通站，在菉塘交通站协助下，巧妙地避开敌人的检查，用人工担到西营码头，再由海南交通员运往海南。抗日战争后期和解放战争时期，陈以大、林其材、黎江等同志，通过进步人士吴有庚的帮助，从国民党军队里搞了许多批枪支子弹、军需用品，这些弹药物资有相当一部分由“丰厚”交通站李家祥转运到菉塘，存放在林裕负责的联络点，然后再转到各地。
机智勇敢传递情报密件
传递密件是交通站极为重要的任务，其间艰险不言而喻。一次又一次，广大交通员以极大的勇气和智慧去克服无数艰难险阻，将情报、密件准确无误地传递到目的地。
1946年6月，国民党军队要征用一百多辆汽车进犯遂、化、廉游击区。菉塘交通站接到情报后，立即派出交通员星夜潜入市区汽车游击小组，小组负责人林为友迅速组织司机在一个夜晚拆毁汽车零件，使汽车不能开动，从而阻止了敌人的行动。1949年秋，由于叛徒告密，敌人获悉几十名党员在市郊新鹿区集中学习的情况，策划在两三天内围剿新鹿区。菉塘交通站接到情报后，立即派出交通员，连夜穿过西营敌人戒严区，准时把情报带到新鹿区，区委负责人林一株当即采取措施，转移隐蔽有关党员、群众，使派出围剿的敌人扑了空。
历史如烟，但用鲜血浇筑的革命精神已经烙刻在人们心中，一代代传承下去。“去年我们接待了3万多位参观者，除了粤西地区多个企事业单位员工、学校师生等，还有不少人从广州、深圳、上海专门赶来缅怀、学习。”菉塘村干部林文杰介绍，菉塘村对红色基因的传承十分重视，除了大力打造青少年爱国主义教育基地外，每年春节前都会组织拜访慰问革命老同志，清明期间也会组织学校师生、党员干部等到烈士陵园去扫墓，纪念不怕牺牲、英勇参加革命的先辈，传承红色革命精神。
