曾几何时，湛江人无比自豪地对远方的客人说，湛江“海陆空”交通设施齐全，试问，有多少座地级市具备这种独天得厚的交通条件？的确，湛江被定位为“全国性综合交通枢纽”，有港口、有火车站、有飞机场，通过海路、陆路、航空，皆可抵达湛江。但遗憾的是，我们有火车却没有高铁，我们有货轮而鲜有邮轮，我们有飞机场，但机场小、航班少、航线少、票价高。湛江是交通枢纽，但仍缺少现代化快速立体交通基础设施。
正如市委十一届三次全会的报告所言，湛江已经落后，必须加快发展。跳出湛江才能看清湛江。中国“新四大发明”是高铁、网购、支付宝、共享单车。后面三项在湛江都可以享受到，除了高铁。在央视魅力中国城的节目上，江西省上饶市领导激情昂扬，讲述上饶两条高铁十字交汇，笔者甚为羡慕。笔者每次邀请外地的朋友到湛江玩，他们大都委婉地拒绝：“湛江太远了，什么时候开通地铁?”从北部湾城市群来看，南宁、钦州、北海、防城港、玉林已全部进入高铁时代，海口等海南的城市也有了环岛高铁。从粤东西北来看，粤东和粤北都通高铁多年了，地处粤西的湛江，只能翘首以盼明年6月高铁的开通。逢年过节，从珠三角至湛江的高速公路，因塞车需要走十几个小时的车程，成为多少返湛游子和游客难以忘怀的心路历程。
市委十一届三次全会的报告指出，构建完善的立体快速交通网络，是湛江提升投资创业环境的最紧迫需要，是融入经济全球化，对接，服务辐射周边地区的重要举措。事实的确如此。从珠三角出发，到湖南、江西乃至湖北的时间，都比到湛江还快。拖高铁的福，湖南株洲等地承接不少珠三角的产业转移，推动城市进入发展快车道。在羡慕之余，湛江只有早日开通高铁、完善立体快速交通网络，才能早日融入珠三角“两小时生活圈”，才能更好地对接粤港澳大湾区，才能更好地联动北部湾城市群，从而更好的推动湛江加快发展、振兴发展。
值得欣慰的是，湛江交通“内外兼修”，除了建设4E干线国际空港、深湛高铁及合湛高铁、世界级散货母港和邮轮码头等“高大上”的交通设施，还加快基础交通设施建设，加快高速公路到产业园区、港口和旅游景区等支线建设，加快雷州半岛滨海旅游观光公路建设，建设雷州半岛鱼骨状、放射状网络交通。当前，湛江把建设面向未来的现代化快速立体交通基础设施作为“三大抓手”之一，正掀起新一轮交通大会战，加快构建大通道、大港口、大路网、大枢纽，推进新机场、高速、高铁、港口等交通基础设施互联互通，假以时日，湛江必将打造成为现代立体交通中心城市。
