今年上半年，我市完成交通基础设施投资74.17亿元，创半年投资额历史纪录。深湛铁路江湛段7月1日正式运营，湛江港30万吨级航道改扩建工程立项获国家发改委批复，广湛高铁等高铁项目前期工作进展顺利，玉湛高速等高速项目建设加快推进……一个个振奋人心的好消息接踵而至，让笔者感觉到湛江振兴的脉搏越来越强。
长期以来，交通落后成为制约湛江发展的一大“瓶颈”。针对这种情况，近两年我市不断加大在交通基础设施建设上的投入。特别是被定位为全国性综合交通枢纽城市，让湛江的区位优势更为突出；《综合交通运输“十三五”发展规划》的制定出台，描绘了未来五年湛江交通网络蓝图；汕湛高速湛江段建成通车，湛江人民多了一条通往珠三角的“致富路”“幸福路”；今年7月1日开通运营的深湛铁路江湛段，结束了粤西无高铁的历史……湛江交通所取得的一系列重大突破，值得我们点赞，值得我们自豪。
然而，这一系列重大突破的取得，并不意味着湛江交通就已完善。我们必须清醒地认识到，制约湛江发展的最大短板，仍然是交通。日前，市领导接受“南方+”客户端访问时就明确指出，“高等级道路不够发达，港口集疏运体系稍显滞后，航运能力还不够强，交通落后已成为制约加快发展的最大瓶颈”。
在新形势、新挑战面前，仅靠一座城市单打独斗的发展模式已经不适应时代的发展，如今更讲究城市与城市之间的优势互补、抱团发展。从这个角度来说，湛江拥有极大的发展后劲和潜力。湛江拥有天然的40万吨级深水良港，是大西南出海的主通道、国家经略南海的战略通道，是粤西地区唯一的“一带一路”海上合作支点城市，也是连接粤港澳大湾区、北部湾城市群和经略南海的重要湾区，在粤港澳大湾区和海南自贸区（港）两大国家战略实施中具有特殊重要地位。但是，地理位置的独特性，并非必然带来与之相称的区位优势。阻碍其中的，正是“交通”。要融入一众区域经济体，成为“串珠成链”中的一颗“璀璨南珠”，就必须打通交通落后这个最大瓶颈。
在广东着力构建“一核一带一区”协调发展新格局的今天，湛江绝对有能力当好沿海经济带的“引领者”。抓住机遇，扭转局势，从“跟跑者”转变为“引领者”的重要一步棋，恰恰也落子于“交通”之上。我们不仅要继续加大在交通基础设施建设上的投入力度，更要从“以人民为中心”出发，让百姓拥有更多的出行获得感。路通了，不等于路就好走了；出行的选择多了，也不等于百姓的出行就真正方便了。交通建设只有以人民满意为根本标准，百姓才能从日益通达的出行环境中，切实享受到幸福感和获得感。
