今年上半年，我市完成交通基础设施投资74.17亿元，创半年投资额历史纪录。其中最引人关注的，莫过于7月1日深湛铁路江湛段正式运营，湛江从此进入了“高铁时代”。另外，不知大家是否留意到，湛江日报近期接连刊发了徐闻港区南山作业区客货滚装码头、湛徐高速徐闻港支线、徐闻港进港公路改扩建等项目的建设进展，其中均透露一个信息，就是这些项目已经接近建成投用。而其投用之时，湛江与海南自贸区（港）的合作将更为紧密。搭上经济发展的“快车”，湛江近年不断加快的交通基础设施建设应记一功。
看到“外部交通”不断取得突破，笔者却产生了一个想法，就是湛江的“内部交通”也不能掉队，特别是县域公路、镇村公路的建设上要快马加鞭，打通湛江全域旅游交通的“最后一公里”。之所以会产生这个想法，是源于外来游客的一次问路。前两天，笔者带女儿去渔人码头玩，遇见几名游客刚从“红嘴鸥”下船。他们向笔者问路，原来是要去参观法式风情街。一番交谈之下，笔者得知，他们是一家6人趁着孩子放暑假出游，适逢湛江早前通了高铁，所以决定从广州坐高铁到湛江玩。他们对湛江的新鲜空气、美味海鲜、翻天覆地的变化赞叹不绝，但觉得湛江市区的特色旅游景点还是太少太“旧”，有很多景点都已经去过了或者和别的地方差不多不想去。笔者向他们推介了遂溪孔子文化城、吴川鼎龙湾水上乐园、雷州天成台沙滩、徐闻大汉三墩等景点景区，他们一听介绍就眼前一亮、连连发问，但当得知坐车去要花上不少时间，就失去了兴趣。交通上的短板，让游客对县区景点望而却步。
县域之间还没有形成高速公路网，县通镇、镇通镇道路不少是两车道，村级道路标准低，乡道还有不少沙土路……“内部交通”建设的滞后，俨然成了湛江发展全域旅游的“拦路虎”。要发展全域旅游，让湛江旅游业更多地从高铁经济中受益，就必须织密“快进慢游”交通网。“快进”我们是做到了，未来还会有多条高铁通往湛江，而且速度更快，有的更是会直接开进中心城区，来湛江旅游是更方便了。但在“慢游”上，我们亟需加大交通基础设施的建设投入，打通全域旅游的“最后一公里”。市区与县区之间、县与县之间、县与镇之间、镇与镇之间的道路，都必须为吸引游客“慢游”做努力。只有当这“最后一公里”打通了，我们所规划的乡村文化游精品旅游线、特色旅游度假区、旅游小镇、美丽乡村等才能真正发挥作用，成为湛江吸引外地游客的“蹊径”“奇招”。
