“风景道”这一概念对湛江人来说，是个新鲜词。但在湛江，能打造成为“风景道”的着实不少。从网上词库较多采用的定义来看，风景道是指路旁或视域之内拥有具有审美、游憩、文化、历史、考古等价值的自然、人文景观的道路，实现道路从单一的交通功能向复合功能的转变。而从这次评选的“湛江最美旅游风景道”的表述来看，这条“道”起码包括了“美”“风景”等元素，目的是在“旅游”上做文章。而如果要再细分，旅游风景道应该是要打造成为湛江自驾游和全域旅游的拳头产品。
从候选的16条旅游风景道描述来看，确实很美。更值得称道的是，这16条旅游风景道虽然一眼看去都是湛江人所熟知的景区景点，但再细看其路线规划，可能不少人都会像笔者一样，感觉好像都没有走过这些风景道的“全程”。大部分湛江人可能会去过湖光岩、海大、红树林，但从湖光岩到西湾牛牯湾码头这样沿着一条线路旅游，或许并不多。
16条旅游风景道，就像一条条飘带，将一定范围内已有名气或具开发潜力的景点串联了起来。通过这种搭配，将零散景点变成线型旅游目的地，让旧景点焕发新鲜感，也让新景点借力成为新的旅游打卡地。
从推动市内自驾游和全域旅游发展的角度来看，旅游风景道的构思是很不错的，因为这种连点成线的做法有助于激发市内游客探求未知的欲望，让更多游客从浏览景区的风景到关注“窗外的风景”，甚至获得“最美的风景在路上”的感受。但也正是因为基于推动旅游发展的目的，旅游风景道光沿途风光秀丽还不够，要不止于“美”。
美，是风景道吸引游客的最大亮点，但要这张把这些风景道打造成新的旅游目的地，光靠美不行。自驾游是旅游风景道的主要客源，所以保障道路畅通和通行舒适，应该是风景道的立足点。在16条风景道中，有不少路段是沙石路，所以主办方在描述中频频用到“较为颠簸”的字眼。自驾车旅游的市民，会不会喜欢这种“颠簸感”，又会不会因为路况颠簸而选择另觅去处呢？此外，我们还要考虑如果某条旅游风景道成了新的“网红”，那么其通行能力和配套服务又是否跟得上这种突增的客流呢？例如有风景道是双向乡道，如果车流突然增多，会不会引起塞车，有何应对措施？又如某风景道是以一处农家乐为终点的，如果客流猛增，这一处农家乐又能否满足基本的饱腹需求呢？
寻找湛江最美的旅游风景道，要不止于“美”，更应综合考虑其“能游”“畅游”“乐游”的可能性。
