3月17日23时50分，随着最后一车混凝土缓缓注入湛江湾，调顺跨海大桥90号主墩最后一根桩完成浇筑，大桥主墩桩基施工全部完成，主墩施工将由水下转入水上阶段，大桥基础施工取得重大进展。
“万丈高楼平地起。目前超过90000吨的钢筋混凝土已扎根在湛江湾110米下，为调顺跨海大桥的后续建设打下了‘强健’的基础。”现场生产副经理蒋稳齐告诉记者，“从0到90000吨，这个过程不容易啊！调顺跨海大桥主墩毗邻航道，地质条件复杂，潮汐频繁，潮差流速大，而且主墩的钢护筒长度长、重量大，这给主墩钢护筒的垂直度和贯入度带来了严峻的挑战。”
面对困难，项目部主动出击，大量引进新设备，采用新工艺。通过机械设备翻倍投入将原本“先护筒后平台施工”工艺改成“先平台后护筒施工”，改用打桩船插打钢护筒，运用“十字交会法”动态控制，不仅将原有的“平台—护筒”施工工期缩短一半，还保证了垂直度在千分之三以内。项目部总工程师戴军翔介绍：“正是这千分之三保障了钻机‘新钻头’的钻进，才能使钢筋笼采用内外笼分开下放的新工艺。一般采用常规施工方法，单根桩基从平台到成孔平均需要15天；采用新工艺施工后，单根桩基成孔时间为5天，工效整整提高3倍，大大缩短了桩基施工时间。同时千分之三垂直度将大大减少钢护筒与吊箱之间的缝隙，为接下来的钢吊箱及主墩承台施工奠定了坚实基础。”
记者在调顺跨海大桥施工现场看到，虽然已是半夜，但大型机械嗡嗡作响，混凝土搅拌车不停地来回穿梭，施工现场一派热火朝天的场景。据了解，截至目前，项目已完成桩基343根（44.43％），系梁79道（38.16％），立柱148根（33.8％），盖梁55道（24.66％）。项目自春节全面复工后，2019年1至2月份已完成建安产值1.2亿元，年前完工的91号主墩已经开始吊箱围堰施工，移动模架底腹板基本拼装完成，箱梁预制、路基施工也已全面展开建设。截至2月，整个项目开累完成投资66829万元，占总投资225194万元的29.68％。
