登录湛江云媒账号

湛江湾海底隧道盾构机掘进入海

至3月18日已掘进1400米,穿越东海堤进入湛江湾海域

2022-03-19 10:54 来源:湛江日报 作者:文/记者潘洁婷 通讯员张朋飞 图/记者刘冀城


3月18日,由中铁十四局承建的广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机掘进至1400米,穿越东海堤进入湛江湾海域,标志着全线唯一盾构隧道开启穿海旅程,掀起大干热潮。

湛江湾海底隧道是广湛高铁全线控制性工程,隧道全长9640米,单洞双线,其中明挖段1148米,U型槽段1140米,盾构段7352米,开挖直径14.33米,管片外径13.8米,内径12.6米,采用一台世界上最先进的泥水平衡盾构机开挖掘进,是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。

此次下穿湛江湾的“永兴号”盾构机,将穿越将近2.5公里的湛江湾海域,横穿湛江湾主航道,与湛江海湾大桥并行,侧穿大桥匝道2处桥墩桩基,距大桥桥桩最近距离仅1.2米。海域段盾构最大埋深31米,最大水深20.8米,最薄覆土16.7米,盾构机底部最大压力达5.4巴(相当于指甲盖大小的面积上受力5.4公斤)。盾构掘进过程中长距离穿越全断面粉质黏土地层,刀盘极易结泥饼,施工中废弃泥浆量大,泥浆处理难度大。

据中铁十四局项目部盾构经理王浩介绍,为降低海底换刀施工风险,项目部在全面落实疫情防控措施的前提下,在进入海域前进行了盾构机检修,进行了优化改造提升,更换了耐久性刀具。同时项目部精心组织,统筹施工,邀请业内专家对穿海域段专项施工方案进行了论证和条件验收。将充分利用智能指挥系统实时监控盾构机掘进姿态,严格控制掘进参数,实时掌握相关数据,切实为穿越湛江湾保驾护航。项目部还对施工人员进行方案技术交底,组织开展盾构施工涌水、涌砂应急演练,提高了全员应急抢险能力,为盾构安全下穿海域段奠定坚实的基础。

广湛高铁正线全长约401公里,由广东广湛铁路有限责任公司投资建设,中国铁路设计集团有限公司广湛铁路EPC总承包,2020年6月30日全线开工。线路起于广州火车站,途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市,终至湛江北站,西连湛江枢纽,投资总金额估算998亿元,设计行车时速350公里,为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。建成后,将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达,成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分,提升粤西地区区域经济地位,促进湛江整体经济和社会发展。

编辑:周子琪、何海清、岑川
评论一下
评论 0人参与,0条评论
还没有评论,快来抢沙发吧!
最热评论
最新评论
已有0人参与,点击查看更多精彩评论

湛图片

  • 环北广东工程全线掀起复工复产热潮
  • 1.1万吨进口钾肥将投入春耕生产
  • 人大代表视察法院工作  助力提升司法工作水平
  • 市残联举办“爱耳日”主题宣传教育活动
  • 600棵!特呈岛树木上新
  • 一年之计在于春 奋力实现“开门红”
    热点新闻排行
  • 月点击
  • 周点击
  • 日点击
  •   
数字报