徐闻港的重要性要从琼州海峡说起。
徐闻港地处琼州海峡黄金通道“咽喉”，与海南隔海相望。海南90%以上的生产生活物资都是通过徐闻港海运入岛，东盟国家的特色产品也从琼州海峡经徐闻进入中国大陆。
2018年4月，中央部署建设海南自贸港。2020年9月26日，全新设计的徐闻港正式开航，成为全球最大的客货滚装码头。新航线直对海口市新海港，将原来24海里的“Z”字形航线缩短为12海里的“I”字形航线，航行时间缩短为1个多小时，形成了新的粤琼“一小时经济圈”。
徐闻港成为广东对接海南乃至东南亚国家的重要港口，促进了“一带一路”南向通道的进一步畅通。
船只准备靠泊徐闻港。 记者 李嘉斌 摄
徐闻港候客大厅，旅客准备登船。 记者 张锋锋 摄
丝路古港
焕发新生
“海上丝路”从这里开启。
两千多年前，为寻找从海上通往西域的新通道，汉武帝派遣使臣到达徐闻一带，装载大量的黄金与丝绸，由此出发，开启了海上丝绸之路的征途。航船沿北部湾到越南海岸，一路南行，绕过马六甲海峡，最远到达印度南部、斯里兰卡，然后将沿途交换的香料、琥珀等物品载回中国。这是当时世界上最长的海上交通线，中国的物品也经由这条航线转运到中亚、西亚和地中海沿岸各国。
《汉书·地理志》记载了有关徐闻港交通和贸易的情况，这是正史对海上丝绸之路最早的记载。
货船往来，商旅攘熙，徐闻古港，见证无尽繁华。一条由此延伸的“海上丝路”联通贸易，交融文化。
从2017年1月1日起动工建设那天起，地处琼州海峡黄金通道大陆端咽喉的徐闻港，就肩负着打通琼州海峡“大动脉”的特殊使命。
总投资约17.12亿元人民币，16个5000吨级的普通客货滚装泊位和1个5000吨级危险品专用滚装泊位，车辆年通过能力320万辆，旅客年通过能力1728万人次；直接对接新海港，两地海上航行距离从24海里缩短至12海里，航行时间从2—3个小时缩短至1个多小时；旅客从进港购票到上船，最快8分钟就可完成，小车最快20余秒可完成查验……
2020年9月26日，全球最大的客货滚装码头徐闻港正式开港运营。从此翻开了琼州海峡两岸客货快捷通航新的一页。
运营以来，徐闻港车客吞吐量不断增长，今年春节期间，车客吞吐量更是创下单日历史新高，其中车辆约3.1万辆次、旅客约12.3万人次，开始显现出大通量运输的优势。
“海上丝路”，延绵千年，跨越万里，历久弥新。
徐闻港内，车辆有序停放。 记者 张锋锋 摄
俯瞰徐闻港码头。 记者 李忠 摄
沈海高速徐闻港出口。 记者 李嘉斌 摄
以“港”为核心
向东西两翼延伸
曾经的湛江，是粤西“交通末梢”。它因水路而兴，也为交通所困。如今，新建成的徐闻港实现水路、陆路、铁路、城市公交的无缝对接，湛江正全力加快建设以大通道、大港口、大路网、大航空为主骨架的现代化综合立体交通网。粤西唯一干线机场湛江吴川机场正式通航，深湛高铁建成通车，广湛高铁计划2025年建成通车；兰海高速、沈海高速、汕湛高速、玉湛高速在境内交汇。
肩负“与海南相向而行”的使命，徐闻还以徐闻港为核心、向东西两翼延伸，规划建设广东·海南（徐闻）特别合作区。特别合作区将发挥以徐闻港为核心的港口优势，依托“公铁空水”多式联运，深化港口航运合作，共同打造海南自由贸易港联通国内大市场的门户枢纽。
在目前的规划中，东翼在既有渔港和农业的基础上，发展现代农业、海洋渔业，依托东部深水良港和优质景观岸线的自然条件，布局海洋装备、绿色能源装备、滨海文旅与高端康养；西翼连接汉代海上丝绸之路始发港遗址——南极村，充分利用较为密集的文旅资源，打造文化旅游康养基地，为特别合作区建设注入澎湃动力。
目前，特别合作区内总投资超过87亿元。项目涵盖一、二、三产业，涉及交通、新能源、种质资源、农产品加工和文旅等方面。以湛江所长，满足海南所需。
今天的徐闻，是把粤港澳大湾区和海南自贸区（港）这两大战略更紧密地融合起来的重要堡垒。徐闻用足用好海南自贸港“改革红利”溢出效应和政策叠加，加强粤琼两地合作，吸引大湾区人才、资源流入，借力借势推动振兴发展。
