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把徐闻港打造成连接粤港澳大湾区和海南自贸港的现代化水陆交通运输综合枢纽

促交通互联互通 与海南相向而行

2023-04-16 10:09 来源:湛江晚报 作者:记者林艳芳

徐闻港的重要性要从琼州海峡说起。

徐闻港地处琼州海峡黄金通道“咽喉”,与海南隔海相望。海南90%以上的生产生活物资都是通过徐闻港海运入岛,东盟国家的特色产品也从琼州海峡经徐闻进入中国大陆。

2018年4月,中央部署建设海南自贸港。2020年9月26日,全新设计的徐闻港正式开航,成为全球最大的客货滚装码头。新航线直对海口市新海港,将原来24海里的“Z”字形航线缩短为12海里的“I”字形航线,航行时间缩短为1个多小时,形成了新的粤琼“一小时经济圈”。

徐闻港成为广东对接海南乃至东南亚国家的重要港口,促进了“一带一路”南向通道的进一步畅通。

船只准备靠泊徐闻港。  记者 李嘉斌 摄

徐闻港候客大厅,旅客准备登船。  记者 张锋锋 摄

丝路古港

焕发新生

“海上丝路”从这里开启。

两千多年前,为寻找从海上通往西域的新通道,汉武帝派遣使臣到达徐闻一带,装载大量的黄金与丝绸,由此出发,开启了海上丝绸之路的征途。航船沿北部湾到越南海岸,一路南行,绕过马六甲海峡,最远到达印度南部、斯里兰卡,然后将沿途交换的香料、琥珀等物品载回中国。这是当时世界上最长的海上交通线,中国的物品也经由这条航线转运到中亚、西亚和地中海沿岸各国。

《汉书·地理志》记载了有关徐闻港交通和贸易的情况,这是正史对海上丝绸之路最早的记载。

货船往来,商旅攘熙,徐闻古港,见证无尽繁华。一条由此延伸的“海上丝路”联通贸易,交融文化。

从2017年1月1日起动工建设那天起,地处琼州海峡黄金通道大陆端咽喉的徐闻港,就肩负着打通琼州海峡“大动脉”的特殊使命。

总投资约17.12亿元人民币,16个5000吨级的普通客货滚装泊位和1个5000吨级危险品专用滚装泊位,车辆年通过能力320万辆,旅客年通过能力1728万人次;直接对接新海港,两地海上航行距离从24海里缩短至12海里,航行时间从2—3个小时缩短至1个多小时;旅客从进港购票到上船,最快8分钟就可完成,小车最快20余秒可完成查验……

2020年9月26日,全球最大的客货滚装码头徐闻港正式开港运营。从此翻开了琼州海峡两岸客货快捷通航新的一页。

运营以来,徐闻港车客吞吐量不断增长,今年春节期间,车客吞吐量更是创下单日历史新高,其中车辆约3.1万辆次、旅客约12.3万人次,开始显现出大通量运输的优势。

“海上丝路”,延绵千年,跨越万里,历久弥新。

徐闻港内,车辆有序停放。  记者 张锋锋 摄

俯瞰徐闻港码头。  记者 李忠 摄

沈海高速徐闻港出口。  记者 李嘉斌 摄

以“港”为核心

向东西两翼延伸

曾经的湛江,是粤西“交通末梢”。它因水路而兴,也为交通所困。如今,新建成的徐闻港实现水路、陆路、铁路、城市公交的无缝对接,湛江正全力加快建设以大通道、大港口、大路网、大航空为主骨架的现代化综合立体交通网。粤西唯一干线机场湛江吴川机场正式通航,深湛高铁建成通车,广湛高铁计划2025年建成通车;兰海高速、沈海高速、汕湛高速、玉湛高速在境内交汇。

肩负“与海南相向而行”的使命,徐闻还以徐闻港为核心、向东西两翼延伸,规划建设广东·海南(徐闻)特别合作区。特别合作区将发挥以徐闻港为核心的港口优势,依托“公铁空水”多式联运,深化港口航运合作,共同打造海南自由贸易港联通国内大市场的门户枢纽。

在目前的规划中,东翼在既有渔港和农业的基础上,发展现代农业、海洋渔业,依托东部深水良港和优质景观岸线的自然条件,布局海洋装备、绿色能源装备、滨海文旅与高端康养;西翼连接汉代海上丝绸之路始发港遗址——南极村,充分利用较为密集的文旅资源,打造文化旅游康养基地,为特别合作区建设注入澎湃动力。

目前,特别合作区内总投资超过87亿元。项目涵盖一、二、三产业,涉及交通、新能源、种质资源、农产品加工和文旅等方面。以湛江所长,满足海南所需。

今天的徐闻,是把粤港澳大湾区和海南自贸区(港)这两大战略更紧密地融合起来的重要堡垒。徐闻用足用好海南自贸港“改革红利”溢出效应和政策叠加,加强粤琼两地合作,吸引大湾区人才、资源流入,借力借势推动振兴发展。


编辑:林霖
值班主任:莫松萌
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