“年检除了让车主多花钱，是根本没必要存在的行业。”在近日针对机动车年检新政的调查中，记者听到最多的就是关于年检存在必要性的质疑。
一些机动车检测场为招揽客源，存在通过弄虚作假，检测场与黄牛相互勾结来提高通过率的情况，导致不少车主认为检测就是走过场，劳民伤财。自去年十月起，机动车年检周期已降低到“十年两检”，仍然难以让一些车主满意。
检测行业现状难让车主满意
从检测场师傅手里接过车钥匙，菲菲刚启动车辆，就发现仪表屏上亮起了几个故障灯。吓了一跳的菲菲赶紧将车熄火，找到刚才的检测师傅一问究竟。师傅告诉她，无须紧张，这是正常现象，只要开一会儿，故障灯就会自动灭了。果然，车开出检测场没多远，屏幕上的故障灯就自动熄灭了。菲菲一直悬着的心虽然放了下来，但她仍然很疑惑，为什么检测完，反而故障灯会亮？
车之易（北京）汽车技术服务有限公司总经理郑辉告诉记者，现在一些四驱车要调整为两驱上线检测，还有些带防侧滑功能的车，必须把防侧滑功能解除之后才可以上线。在检验的过程中，只有驱动轮在滚筒上转，不带驱动了轮不转，所以ABS如果正常工作，系统会判定为故障，导致ABS黄灯常亮报警，而且还可能连带制动、转向等几个故障灯同时亮起。当车辆回到正常路面行驶之后，这些故障灯就会自动熄灭。
显然，有故障灯亮起并不一定就代表车辆遭遇了“暴力检测”，但是车主检测车辆既需要耗费时间成本，又要资金成本，而且市面上一些检测场存在虚假检测和只收钱、没服务的情况，所以部分车主仍然对机动车检测怨声载道。
4S店试点开展年检服务
重庆车主林先生不赞同取消机动车年检。他表示，对车辆进行定期安全检测，符合国际惯例和技术规范，而且可以保障车主权益，打击盗抢机动车、套牌、非法改装等违法行为，也是获得保险理赔的必要条件之一。在某些特殊情况下，如果车辆发生重大事故，又无法判定责任在驾驶员还是车辆故障，保险公司会依据合同条款，拒绝对没按期年检的车辆进行理赔。
另外，如果没有年检，超标排放污染空气，非法改装“炸街”扰民和成群结队的“百吨王”碾压路面的情况将会增多。
北京车主艾先生告诉记者，他见过一辆开了10年的车上线验车，刹车油管爆了，车主当时都后怕，说幸亏是在检测时爆了，如果在高速上刹车突然失灵，后果不堪设想。
由此可见，取消机动车年检的条件还不成熟，那么年检政策是否还存在优化空间呢？有网友提出，车辆进行常规保养时都要检查，4S店可以作为检验主体，在车主进行维保时检验就可以了。
记者了解到，由4S店提供机动车服务的试点已获得相关部委支持。2022年9月，公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部发布了《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，其中提到试行汽车品牌销售维修企业提供检验服务。在综合评估检验机构数量、分布和检测能力等基础上，选择3～5个城市，允许具备一类、二类维修资质的部分汽车品牌销售企业试点开展本品牌非营运小微型载客汽车检验，实现非营运小微型载客汽车维修、保养、检验一站式服务。在确保安全标准不降低的前提下，允许试点企业使用举升式设备开展底盘检验，不强制要求建设试验车道、驻车坡道、侧滑检测仪、驻车制动拉力计等设施或设备。试点企业的检测设备、系统、人员等符合检验检测机构资质认定条件的，可以取得资质认定证书。维修保养人员和检验检测人员不得兼任，保证检验公平公正。
记者就机动车年检有无必要，未来改革方向等问题向交通运输部互动平台进行了咨询，平台回复称“车辆年检其相关管理工作属于公安机关交通管理部门管理范围”。
